车企在海外新兴市场投资设厂需谨慎

　　汽车产业是世界上全球化程度最高的产业之一。车企参与全球分工与合作，有利于在国际竞争中提升我国汽车产业发展水平。近年来，随着我国综合国力的提升，车企走出去的步伐加快，车企对外投资建厂的数量也在增多。对此，梅新育认为，在目前全球经济持续低迷的情况下，建议我国车企走出去以出口贸易为主，谨慎在海外新兴市场投资设厂。

　　走出去要以出口贸易为主

　　随着我国经济实力的提高，我国先后建立了中国东盟、中日韩等自贸区，我国制约别国贸易保护主义的能力也大幅提升。在这种情况下，梅新育建议，中国车企走出去可以优先考虑出口贸易的形式。出口贸易具有风险小、资源承诺及财务和管理等投入少，容易实现区位优势、规模经济优势、灵活性高等特点。如果存在关税与非关税壁垒，我国没有能力要求对方降低贸易壁垒，同时海外东道国市场规模大，经济增长较快，投资环境较好，可以考虑在东道国投资设厂。

　　目前，我国整车出口的市场主要集中在发展中国家等新兴市场。梅新育认为，根据新兴市场未来十年宏观经济的走势，其经济减速明显，对汽车产业需求降低。因此在规模较小的新兴市场投资设厂不具备规模效益，需谨慎对待。同时新兴市场经济发展压力大，其贸易壁垒会放宽，出口贸易比较合适。梅新育说：“中国车企走出去的目的不是对外投资，而是借助产品的全球化不断提高企业的生产效率和产品竞争力，实现企业的全球化，进而带动我国汽车产业做大做强。走出去仅仅是一种手段，如果将其当作目的不可取。”

　　建立海外金融服务体系需时间

　　目前，我国车企走出去的海外金融服务体系尚不健全。梅新育认为，在我国开展金融业务的大多为欧美等发达国家的金融机构，但是我国整车出口的目标市场多为中东、非洲、东南亚等地。这些地区的金融机构在我国开展的金融业务很少，其本身金融服务水平较低。这种错位导致了车企走出去的海外金融服务跟不上。

　　随着我国对外开放程度不断加深，客观上要求国内金融机构与车企同步走出去，支持其在全球的发展。梅新育表示，我国金融机构随着车企走出去的前提，是我国车企的海外发展达到一定数量和规模。同时，整车消费信贷等汽车金融类服务属于零售业务，金融机构要提供此类金融服务需要海外分支机构的支撑，这都需要时间。目前车企可以通过与当地金融机构和经销商建立合作关系等方式来解决海外金融配套服务不足的问题。