自主品牌频繁被“误伤”背后的“必然”逻辑

　　城门失火，殃及池鱼！

　　近期多部委联合开展的反垄断调查和处罚，本是根据市场事实、重点针对外资车企进行的，却令自主品牌们“有苦说不出”。

　　日前，国家发改委开出中国汽车反垄断调查史上的最大罚单——日本住友公司等8家汽车零部件厂商和日本精工等4家轴承厂商，因操纵产品供应价格，合计被处12.354亿元罚款。

　　这仅仅是个开始。除了日系车企之外，针对德系、美系、法系等外资汽车巨头在中国涉嫌垄断的调查仍在大力度进行。可以预见的是，随着反垄断调查的逐渐深入以及处罚决定的陆续出台，相关车企在中国市场的零部件及整车价格势必将一步步下调。对此，很多业内人士认为，自主品牌的生存空间或将进一步被挤压。对于原本就生存艰难的自主品牌来说，前景变得更加微妙。

　　对自主品牌而言，这或许是一次不得不面对的“误伤”，但从近些年中国汽车业发展轨迹看，这种“误伤”似乎屡见不鲜。

　　去年年中，为加快中西部地区建设，相关政策部门发布了《中西部地区外商投资优势产业目录（2013年修订）》（以下简称《目录》）并开始正式施行，《目录》中明确鼓励外商投资汽车整车制造项目。

　　《目录》内容显示，“在四川、内蒙古、广西、重庆、贵州、云南、陕西、甘肃、宁夏、青海、新疆省市自治区，鼓励外资投资占比不高于50%的汽车整车制造企业”，同时，根据《指导外商投资方向规定》（国务院令2002年第346号）的规定，属于《目录》中的外商投资项目，将享受鼓励类外商投资项目优惠政策。

　　据了解，鼓励类外商投资项目享有的优惠政策主要包括：外商可在投资总额内享受进口自用设备免征进口税；对于新办的外商投资的高新技术企业，从开始获利年度起，第一年至第二年免征所得税，第三年至第五年减按7.5%的税率征收企业所得税；而在减免税期满后，仍为先进技术的，报有关部门批准，可延长三年减按10%的税率征收企业所得税，经营期在十年以上的，可减按15%的税率标准征收企业所得税。而对于自主品牌在西部地区的发展优惠政策，却难以在相关政策中觅得踪影。

　　上述政策的发布，引发了汽车业界一片哗然：在中国自主品牌车企不断遭遇市场下滑、外资打压的今天，如果再失去了公平公正的市场环境，那么未来中国汽车工业的发展将令人堪忧。