保时捷自降身段抢市恐事与愿违

　　Macan上市有望扭转保时捷销售颓势，但在国内超豪华车市场整体销量收缩的背景下，保时捷依然存在着扩张过快的风险。日前，全新保时捷Macan开始在全国发售，这是保时捷继卡宴Cayenne之后推出的第二款SUV车型，起售价为55.8万元的Macan打破了保时捷入门级跑车Boxster所保持的72.6万元最低纪录。

　　在业内看来，保时捷此番推出低价车型，在中国市场冲量的意图明显。不过，虽然Macan的超低价格会引起豪华市场的连锁反应，但如此急速的扩张会因本土化的缺失导致品牌受损，其在超豪华市场的地位也将遭遇考验。

　　低配不低价

　　对于如此低价的保时捷车型，Macan一上市就受到前所未有的关注。多家保时捷经销商表示，Macan的价格一定会受到保时捷品牌车迷的追捧，销量也会迅速成为继卡宴Cayenne之后，保时捷第二款热销车型。

　　不过，北京商报记者走访保时捷4S店发现，对于Macan所谓的低价车型，消费者想要提车并非易事。由于保时捷采用定制售车方式，厂家所公布的售价只是裸车价格，消费者想要购买车型需要选装配置，同时经销店也提供运动版和风尚版选装包供选择，选装后价格约为68万元起。而北京市场也因手续原因，短期内无法上牌。这意味着，如消费者根据自己的喜好定制配置，最长需要等5个月。而如果消费者想提前提车，至少还要在选装后价格的基础上加价2万元起。

　　“现在看来，Macan的低价只是为了吸引消费者的关注，而选装配置和加价的行为也体现出豪华车品牌在华销售的傲慢，并不会考虑消费者的感受。“汽车分析师贾新光表示，保时捷此次针对Macan的定价策略以低价吸引消费者，但最终会让品牌受到影响。

　　据了解，在豪华车市场加装定制配置并非个案，但上市的价格通常会与裸车的价格一致，多数品牌车型也是由消费者自己选择加装，而非强加给消费者。对于加价车型更是仅局限于热销车型，这种加价提车的做法一直被业内诟病，也很容易对品牌造成伤害。

　　一家保时捷经销商负责人坦诚地告诉北京商报记者，目前厂家并未提供最低55.8万元的裸车，如果消费者想买55.8万元标价的车型，“几乎没有可能“。

　　根据保时捷官方定位，Macan的竞品车型包括路虎揽胜极光、奥迪Q5、宝马X4等，由此可以看出，保时捷正在将市场定位由超豪华市场向豪华市场转移。“此前保时捷一直以超豪华品牌自居，如今用低配低价的做法打压低一级别的对手，虽然销量上会有所提升，但对于过去选择保时捷的客户而言，也会对其定位产生质疑，转而购买其他超豪华品牌。“北京亚运村汽车交易市场副总经颜景辉称。

　　难挽销售颓势

　　事实上，此次Macan低价上市，目的无疑是为了保证保时捷在华的销量增长。虽然目前保时捷中国市场销售依然保持一定增长，但增幅已大幅下降。按照保时捷的规划，今年在华销量至少要增长10%，但实际情况是上半年累计交付19785辆，同比提升仅为8%。

　　今年6月，保时捷全球销量同比增长14%，但在中国市场的销量增幅仅为1%，销售增长几乎已经趋停。对此，保时捷中国总裁潘德旭表示，2014年保时捷在华销量只是“轻微下滑“，完全在预料中。2014年全年，保时捷在华销量将继续以两位数比例增长。“Macan在中国上市后，将推动销量进一步提升。