洪华：车检18条改革是动了谁的摇钱树？

　　“9月1日开始，非营运轿车6年内不用再年检了。”5月16日上午，这条消息在记者所在的朋友圈里迅速传播。公告信息由公安部发出，公安部、国家质检总局发布了加强和改进机动车检验工作的18条改革措施，所涉内容简直让每个有车一族大快人心。

　　根据公安部、国家质监总局《关于加强和改进机动车检验工作的意见》，改革的主要内容包括：公安、质监等政府部门不得开办车检机构，已开办的，9月底前必须彻底脱钩；自9月1日起，试行非营运轿车6年内免检；不得指定检验机构，推动机动车异地年检。

　　数据显示，2013年底，全国民用汽车数量已达到1.37亿辆，中国已然成为轮子上的国度。依道路交通安全法的规定，自用小型汽车6年以内每2年检验1次，超过6年的每年检验1次。更早的时候，自用小型汽车甚至每年检验1次。

　　年检的初衷本来无可厚非，通过加强检查，提前排除各种私家车安全隐患，以防止各种由于车辆问题而造成的交通事故发生。但这样本应善意且便民利民的良性初衷，却在十几年的演变后，变了味，不仅劳民费神，甚至变成了部分人敛财的途径。

　　关于年检难的吐槽其实早已铺天盖地，首先是车辆越来越多，但车检站点的建设步伐跟不上这样的快节奏，于是造成了常常出现扎堆年检，车检站点大排场龙，有的人甚至需要三顾茅庐才能完成全部流程。而检车部门人员往往仗着持有判决车主能否过关的权力，服务态度恶劣，甚至故意设卡收费。去年记者的一位朋友在上海年检时就忍不住吐槽，“超级郁闷，等待时间长得超乎想象，转了好几家检测站都是车满为患，服务人员态度比医生还差。”

　　年检的流程费时费力，检车项目又名目繁多，于是就催生了各种潜规则，黄牛便在其中找到了市场。年检不仅是某些检车部门的敛财工具看，还成了黄牛的摇钱树。而一旦有了黄牛的搅合，这年检需要达到的效果就完全变了味。没问题的车被流程搞得天昏地暗，而那些真正需要严管的问题车辆，却只因为花了钱、找了关系，而轻松过关，为交通事故埋下巨大的隐患。

　　这次的18条改革的出台，正好响应了一直以来群众的呼声。在改革方案中明确提到，2014年9月1日起，试行6年以内的非营运轿车和其他小型、微型载客汽车(面包车、7座及7座以上车辆除外)免检制度。在此期间，每2年提供交强险凭证、车船税纳税或免征证明后，直接向公安交管部门申领检验标志；简化检验工作流程，对安全检验和环保检测在同一检验机构的，要整台工作流程，业务一次性办结。不在统一检验机构的，不得强制先进行环保检测；推行机动车异地检验。地市范围内机动车所有人可自主选择检验机构验。2014年12月31日前，完成推广机动车在全省范围内异地检验。试行机动车跨省(区、市)异地检验；新政实施后，政府工作人员极其亲属将不得经营车检机构。

　　随着现在新车质量的日益提高，每两年检测一次的年限规定确实已无存在的必要。允许跨省市异地验车也真正本着便民利民的原则。实行政企分离的原则，杜绝官办，也将从根本上让车检成为一种市场化行为，杜绝腐败的滋生。而对于那些把车检当做摇钱树的黄牛来说，或许也将是一笔很大的损失。

　　另外，私家车年检期限放宽到6年后，可以肯定汽车改装潮流将会愈演愈烈。以往车主在改装之前都会顾忌哪些改装可能会在年检过不了关，随着年检6年进行一次，改装将会变得更加无所顾忌，如此一来，其实某种程度上也增加了安全隐患。仅就记者所知道的，车内隔音做得太彻底，会失去对路况和车况的相关信息的获韧判断，盲目加装尾翼在汽车高速行驶时会起到反作用，比如导致汽车的单向平衡出现问题。

　　不过就目前来看，车检改革的18条措施可谓是终结了十几年车检陋习的革命。我们的机动车年检制度终于与国际上科学的管理模式接轨了，确实喜大普奔！