“陪聊”并不管用 防止驾驶疲劳还需遵循科学

　　深夜，车子撞护栏后，面对交警的调查，早已睡意全无的驾驶员张某把不满都发泄给同伴：“都是你，花钱请你来陪聊，自己居然睡着了！”

　　陪聊防疲劳驾车，这可是新鲜事。按理说新鲜事总能带给我们感官上的刺激，令人兴奋，但它却没能让我们欣慰，反而使人产生这样的疑问：陪聊防疲劳驾车能保障安全行车吗？

　　从专业角度分析，安全行车取决于“车辆性能的完整性，驾驶者驾驶技术熟练程度和其精力充沛与否，道路安全系数高低”三方面，其中之一出现问题或达不到要求都会对安全行车构成威胁。

　　精力不充沛，表现为疲劳驾车。导致疲劳驾车的原因在于，睡眠不足，长时间驾驶车辆，服用安眠、镇痛等药物，饮酒等，与有无陪聊的关联不大。

　　疲劳驾车危害无穷，据交警部门提供的资料说，当前特大交通伤亡事故中，由于疲劳驾车造成的占40%左右，对安全行车构成了严重威胁，其危害不容忽视。有关企业或人员正是意识到了问题的严重性，才请人陪聊防疲劳驾车。

　　但是，开车的是驾驶者，而非陪聊者，即便陪聊者不“失职”，能够预防驾驶者不睡着，可不能消除其疲劳，这就为安全行车埋下了事故隐患。

　　既然如此，陪聊防疲劳驾车令人担忧，只是治标不治本的做法，难以保障安全行车。综合而言，保证充足睡眠、养好饮食习惯、缩短驾车时间、加强休息锻炼、长途行驶适当多配备1至2名驾驶员等措施可以有效预防疲劳驾驶，发挥了标本兼治作用，才能保证安全行车。