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讴歌在中国突围求生胜算几何

来源:北京商报时间:2013-06-18 09:19作者:钱瑜 王万利编辑:牛钢

  宣布国产计划仅一个多月,讴歌已有大动作,在刚刚闭幕的深港澳车展上推出了专为中国市场打造的新车型RDX3.0L精英版。与该车同时发布的还有售价85.8万元的新一代轿车RLX。

  讴歌事业部副部长陈悦称,两款新产品对于讴歌中国事业来说具有非同寻常的意义,特别是其中的RDX 3.0L精英版,是讴歌“为中国消费者而改变的代表作”。

  的确,讴歌中国战略改变势在必行。先不说近几年疲软的表现以及与其他豪华品牌越拉越大的差距,只看眼下,英菲尼迪国产紧锣密鼓地进行中、凯迪拉克专属工厂将竣工、沃尔沃生产基地获批、捷豹路虎与奇瑞合资国产进入倒计时……这些足以让讴歌明白,中国豪车市场格局即将被重新划分,此时再不改变,就只能被排挤至更加边缘化,甚至退出。

  “为求生存,讴歌必须全力一搏。”汽车分析师贾新光说,中国市场留给讴歌的空间已经不多,再不快速行动只能自生自灭。讴歌显然也意识到了这一点,种种迹象显示,其正在从车型、人事、渠道三方面布局,欲国产求生。

  车型布局 加速导入 排量降低

  作为本田旗下的高端品牌,讴歌从2006年进入中国之后便始终水土不服,车型少、排量大、价格高,几乎成为了业界对于讴歌品牌的惟一认知。多年来,讴歌在中国市场上销售的车型只有三款轿车和三款SUV,其中除了MDX,其他五款车型均仅有一个配置可供选择。而且,除了混合动力车型ILX之外,讴歌品牌目前在国内销售的车型只有3.5L和3.7L两种排量。

  车型的单一和排量过高让讴歌销售惨淡。数据显示,2010-2012年,讴歌在华的年销量分别为5000辆、4014辆和2300辆。从这组数据上不难看出,讴歌在中国市场每况愈下。本田中国本部长仓石诚司说,讴歌所有产品都是北美产品直接投放到中国市场,“这是完全不够的”。仓石诚司宣称,今后讴歌在产品开发上会导入更多的中国元素,反映更多的中国需求,同时将向中国投放低排气量的车型。

  讴歌在车型上改变的速度很快,据了解,眼下RDX 3.0L精英版和新一代RLX眼下在全国各个地区已陆续到店。陈悦表示,这两款新产品对于讴歌中国事业来说具有非同寻常的意义,“新一代旗舰轿车RLX是讴歌技术标杆的象征,代表了讴歌未来技术与设计方向,而RDX 3.0L精英版则是讴歌为中国消费者而改变的代表作”。

  其中特别值得一提的是中级SUV车型RDX3.0L精英版,搭载的是讴歌专为中国市场打造的3.0L发动机。陈悦认为,RDX 3.0L精英版的上市将丰富RDX车型系列,同时更小的排量、更低的售价,将进一步提升RDX车型的竞争力。

  此外,在接受北京商报记者采访时陈悦还透露,今年将是讴歌进入中国市场后的产品爆发年,一共有四款新车型上市,除了RDX3.0L精英版和RLX外,今年下半年将引入ILX2.0L汽油版车型,年底时推出全新一代MDX。“2015年之前,Acura(讴歌)所有的动力总成将全部更新。”陈悦说。

  包括贾新光在内的多位专家认为,在宣布国产消息后不足两个月即推出专为中国市场打造的新车型,讴歌绝地反击的决心由此可见一斑。

  人事布局 重用本土人才

  除了在导入中国市场的车型上加速本土化之外,讴歌在华管理团队也不断加码,频频释放出重用本土人才的信号。

  此前,曾任英菲尼迪(中国)事业总部销售运营部副总监的陈悦被讴歌挖走,出任其事业部副部长。值得注意的是,陈悦是讴歌中国事业部第一位中国高管。

  今年上海车展期间,虽然职位上仅是副部级,但陈悦却与本田社长伊东孝绅、本田中国本部长仓石诚司同台,为将在中国国产的ConceptSUV-X概念车揭幕。在深港澳车展上,陈悦也是作为讴歌高层,向媒体讲解两款新车的特点,畅谈讴歌未来发展前景,而讴歌事业部部长只是在发布会最后环节的合影时才走上展台。

  专家认为,起用中国本土人才担任高级管理人员是一个企业本土化的重要一环,此前董长征加盟丰田就是最好的例子。眼下种种迹象表明,本田也希望通过同样的人才本土化战略,加速打造更能融入中国市场的讴歌,重新赢得消费者的心。

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