二月汽车进口量狂降50% 消化库存惹的祸？

　　3月末出炉的海关统计数据显示，2月份，我国汽车进口量同比大幅下降46.2%。其中，进口乘用车更下降超过50%。同时，今年1~2月，我国汽车进口量与去年同期相比下降幅度也超过20%。究竟是什么原因造成了汽车进口量的大幅下滑？

　　2月进口车下滑超50%

　　“今年汽车进口量的下滑尤其明显。”中国进口汽车贸易有限公司市场部高级经理王存告诉汽车商报记者。

　　近日，海关数据显示，2013年 2 月，海关汽车进口量为5.32 万辆，同比下降46.2%，其中乘用车进口5.23万辆，同比下降54.2%。而今年1-2月，海关汽车进口量合计为14万辆，同比下跌22.9%，其中，乘用车进口13.74万辆，同比下跌22.7%。

　　有人认为，这是2月份的春节所致。但立即有人针锋相对地指出，2012年的春节在1月，但今年前两月与去年前两月的进口车数量相比依然是两位数的下滑。

　　“其实，从去年4月开始，进口车数量就在逐步下滑。主要是因为前年进口车厂商对销售形势过于乐观。而进入2012年第二季度后，情况事与愿违，造成高库存的积压。进口车厂商要先消化完之前的库存才可以进新车，所以今年年初的进口数量减少了。”王存分析说。

　　但中国汽车流通协会副会长、北京北辰亚运村汽车交易市场中心总经理迟亦枫却认为，经销商忙于消化库存造成去年进口车数量逐步下滑，但造成今年前两个月进口车数量大幅下滑还有别的原因。

　　三大因素所致

　　“从去年年底，中央倡导厉行节约，并且着手整治政府、军队用车。不少政府和军队机关都不敢买豪华车了，更不敢买进口豪车了，这虽然不是导致汽车进口量下滑的主要原因，但是其中的一个原因。”迟亦枫说。

　　据了解，自去年年底以来，中央号召政府、军队机关厉行节约，出台“八项规定”和“六项禁令”，不少准备买进口豪华车作公务车的政府、军队机关，都取消了原来的购置计划，改而购买国产车。

　　今年两会期间，有人大代表驻地管理后勤的工作人员向记者透露，“今年原本打算购买一批奥迪作公务车用，但由于中央要求厉行勤俭，这一计划取消改成购买国产现代车了”。

　　“还有一个原因，就是最近‘小贸车’的遭禁，虽然是最近的消息，但据我所知，从去年年底开始，就有不少‘小贸车’车主买了车无法上牌了，所以一些经销进口‘小贸车’的经销商可能早就得到消息，今年索性不进口了。”迟亦枫认为。

　　所谓“小贸车”，即指非针对中国市场定制的汽车车型，这些车通常以小批量的形式进口到国内，所以通称“小贸车”。

　　据一位经销商估算，目前，全国大约有500家“小贸车”经销商，年销量大约在6万~7万辆。

　　“当然，政府机关、军队不买进口车了、‘小贸车’取消了，虽然都是造成今年前两月进口车大幅下滑的原因，但还不是主要原因，主要的原因还是大环境。”迟亦枫补充说。

　　业内专家认为，造成进口车经销商高库存的原因，归根结底还是因为经济大环境不好了。

　　进口车持续向小排量倾斜

　　“前几年，豪华车在中国市场可谓高歌猛进，整个市场好，它好，整个市场不好，它也好，而进口车主要都是豪华车。但从去年不行了，豪华车市场也不行了，说白了，就是买得起豪华车、进口车的人少了。今年以来，进口车数量大幅下滑，说明整体经济环境依然不好。”迟亦枫说。

　　而在海关公布的进口车数据中还有一个有意思的现象，就是进口车的排量逐渐在向小排量倾斜。

　　数据显示，2013年2月3.0L 以下份额达到87.5%，比2012年全年的84.8%提升2.7个百分点。

　　业内专家认为，这恰恰也是整体经济环境不好的体现。“能买得起大排量进口车的人，改买小排量了，说明他们手头的钱紧了。”迟亦枫说。

　　此外，迟亦枫还透露，今年北京北辰亚运村汽车交易市场的统计数据显示：今年前两个月出售新车的平均价格比去年前两个月单车平均价格减少了5万元。

　　“去年平均单价是25万元，今年是20万元。”迟亦枫告诉记者。

　　当然，除此之外，王存认为，导致进口车结构向小排量倾斜的原因，还有即将于今年5月1日正式实施的《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》。

　　“这个办法不仅针对国内企业，同样也针对进口车，据说超标是可能罚钱的。进口车排量向小排量倾斜将会是今后的一个趋势。”王存说。