公务车自主化改革开启 荣威950抢得先机

　　全国“两会”刚刚闭幕，两会期间修改后的公务车采购标准已出炉，此举表明，新的公务用车采购政策距离正式出台又近了一步。 新任国家主席习近平就称，“我们逐渐要坐自主品牌的车，老坐外国车观感也不好，很多外国领导人都坐自己国家的车。”并表示公务车改革规定绝不搞试行，而要言必行行必果。分析人士表示，受公务车改革的带动，自主品牌有可能迎来新的春天，今年或许会成为继2008、2009年市场井喷后又一个难得的发展好时机。

　　2013年两会期间，上汽自主品牌轿车开始先声夺人之势——成为两会媒体指定用车。，当载着媒体的荣威950穿梭在各大主管部门领导面前时，上汽自主品牌迅速赢得了两大群体的信任——政府官员和媒体。荣威950为何为何能在这轮公务车改革中赢得先机呢？

　　公务车改革提振自主品牌信心

　　在传统的公务车市场，奥迪、帕萨特、君威、雅阁等外国品牌垄断绝大部分市场份额。然而，在政策利好激励下，我国自主品牌汽车已经开始“突围”。除了上汽荣威以外，一汽红旗、奔腾、东风风神、广汽传祺等品牌均表现不俗。2013年两会期间，上汽自主品牌轿车开始先声夺人之势——成为两会媒体指定用车。

　　据悉，正在修订中的公务车采购标准包括：自主品牌采购比例不低于50%；正部级官员用车标准由此前的不高于3.0升排量、人民币45万元降至2.5升、35万元；副部级官员由不高于3.0升、35万元缩减至2.5升、30万元；普通公务用车则由最高2.0升、25万元调整为1.8升排量及16万元以内。2012年去年2月，国家主管部门继续发布《2012年度党政机关公务用车选用车型目录(征求意见稿)》(以下简称《目录》)，《目录》首次将合资车型排除在外，入选的412款车型全部为自主品牌。  曾参与到《2012年度党政机关公务用车选用车型目录(征求意见稿)》(下称《目录》)的制定工作中且是专家组组长的中国汽车工业协会常务副会长、秘书长董扬接受采访时称，“政府采购公务车，更大程度上可以提高自主品牌的信心。”在他看来，对于自主品牌，政府公务车采购的扶持是一方面，自主品牌产品品质的提升才是扭转自身劣势的根本 日前，国内多省市已经出台文件规定从省部级领导干部开始，换乘自主品牌汽车作为公务车。有自主品牌车企责人就公开表示，现在是自主品牌进入公务车采购体系最好的时机。

　　政策风向标渐明振奋了自主车企的热情。吉利集团董事长李书福表示，现在国家公务车改革方向非常正确，相信相关政策一定能够对我国本土制造、本土研发的汽车企业带来帮助；广汽乘用车总经理吴松则表示，广汽传祺有望在16万元以下的公务车市场占据有利地位。

　　公务车自主化符合“国际惯例”

　　在全国“两会”对自主品牌公务车的追求也符合国际惯例，这毕竟是用纳税人的钱，国人自然希望采用自己的东西。放眼全球，汽车大国的国家元首、政府首脑无一不以乘坐“自主品牌”轿车为荣。美国历届总统的坐骑，总是在凯迪拉克与林肯之间折腾；德国总理基本都是奔驰，间或用过宝马、奥迪；法国总统也是雪铁龙，现任总统奥特朗则换成了DS5混合动力，不过也属于雪铁龙品牌；日本天皇坐丰田，韩国总统坐现代，更是人人皆知的事情，刚离任的韩国总统李明博连汽车轮胎都要用韩国的锦湖轮胎，英国女王曾因用奔驰替换了劳斯莱斯做坐骑，引发民众不满，发生大规模游行抗议。