广州车展华丽闭幕 自主与自信不能闭幕

　　汽车行业一年一度最为浪漫、最为温暖的车展，同时又是收官之作的广州车展如火如荼地开过，与以往单纯的欢乐与希冀不同，本次车展显出了一些平静与沉稳。也许是得益于2012的汽车行业过于跌宕起伏，也许是太多的企业都身不由己地经过了太多浮沉，以前一直得益的企业趁此反思，而年初被唱衰的自主品牌，却毫无征兆地得到了一次机会，柳暗花明。

　　所谓风云际会，时事多变，又或谓三十年河东，四十年河西。

　　毫无疑问，自主品牌已经取得了长足的进展。无论是气势，还是从展台规模、展台风格还是展出车型，自主品牌都表现出了相当的实力。而且，各家自有所长，在一些细分市场、一些领域展现了特长与潜力。

　　但是，有一幕情景被眼尖的记者注意到了，并且在圈风广为流传：某自主品牌的某台展车外皮上，居然有一个凹陷的大坑！几个老美在那儿看来看去，小声议论，表情上明显地看出了不屑。

　　当时就有记者致电这家企业。你们连展车都这样粗心，你们对自己的形象都如此不在意，让消费者，让外界怎么看待你们呢？

　　这一下，让大家的好心情自此跌落，开始带着审慎的眼光，一家家重新审视自主品牌的产品与企业。

　　没错，这些年自主品牌在进步的同时，陷入了一个误区，都以为要多多推出车型，不停地制造热点效应，让业界的关注度借此得以维持。虽然说是一个营销的好办法，而且也确实一定程度上取得了好处：比如某车型一旦卖得不好，马上改头换面成另一款式，说不定就可以大卖；比如今天这款车可以是A0型迷你型轿车，两年后，也许就消声匿销了，飞入花丛看不见了，也许人家只是换了马甲，看不出来，只怪你眼光差。这样做的好处是：巨额的研发费，不会因为卖不动而扔在水里，而且还丰富了车型谱系，使得自己家显得人丁兴旺；坏处呢，第一会让第一批消费者失去信心，抱怨、担心增加，凭空增加了服务的难度以及对品牌的负作用；第二，换汤不换药的车型，一时可以赢得部分市场，但一旦让消费者了解底细，难说这款改型车会不会再难翻身。

　　在一个自主品牌新闻发布会上，笔者曾经问到其销售老总：旗下几个子品牌，在营销上如何划分区隔；对于自己旗下产品，是否有打算塑造某一款明显车型，借此明星车型带动旗下品牌的销量以品牌力度？该老总打了太极，说：没有哪款车设计出来，不想要卖个每月几万，哪一款车，在企业看来都是必需的。他说，日系车，比如丰田的卡罗拉、马自达的马6，都是企业的当家花旦；而德系车却不是如此，一汽大众、上海大众旗下，无论哪一款车，都会卖得不错，而且都有可能成为月销过万的车型。话是这么说，可是总觉得他有话不肯讲，也许涉及到了商业秘密了吧。

　　但他说的话有一定道理。说到日系德系的区别，其实不仅表现在车型外表风格上，营业销策略其实更为深刻地反映了其不同。

　　一般来说，大众、丰田、本田和现代，推行平台概念，不断地在一个技术平台上改造，创造出很多车型，甚至大众被中国媒体讥为“套娃”策略，啥啥都是一个样，无法分别；一个车型更新换代的时间大约2-3年，他们在不停的追赶着流行；

　　宝马、奔驰、奥迪以及比较另类的马自达，在车型研发时精益求精，打造经典车型，所以车型很少，但都很经典，往往十年都不更改外形，他们是在保留经典车型的基础上不断的更新它们的技术，唯车型不改，但与世界同步。其实在日系中，马自达已经算不得纯粹的日系，由于与福特的关系，马自达是欧风日浓。因此，马自达独树一帜，以不变迎万变，显出与日系的很大不同，同时，也有意无意地拉开了自己与大众化品牌的差距，同时向比较高端的品牌靠拢。

　　其实，固然追赶潮流可以在不同的时期吸引到消费者的目光，但过快的更新换代不免也会被它的“新一代”比下去。试想，一款只能保留2-3年的车型，如何能在雨后春笋般的新车浩海里Hold住人们的眼光？又能留得住多少消费者贪“新”的胃口？让他们为你驻足？自主品牌也要反思，不要盲目地以哪个企业为学习对象，不要时刻与什么日期系、德系对标，一定要有自己的内核，一定要打造自己的明星车型、品牌的自信心。

　　在广州车展上，一汽马自达销售老总田青久说：“上市十年来，Mazda6始终领军运动B级车市场，并已成为高性价比、高性能的代名词。2012年，一汽马自达在国内合资品牌中第一个将旗下B级车价格接轨国际，2012款Mazda6仍是中国汽车市场的引领者”。当然，自己的孩子越看越爱，没有人说自己孩子不好，但是，也得孩子本身有八九不离十的优点吧。一汽马自达在中国十年，几乎就是马6走天涯，还是有着一定实力的。

　　什么时候自主品牌也会如此自信？那么，就真的说明自主品牌已经足够成熟。自信，是源于深思熟虑，源于对市场、竞争对手、竞争格局的精准判断的，是源于一丝不苟不走捷径踏实努力而打造的坚实基础的。不必跟在别人后边亦步亦趋，要勇于打造自己与众不同的车型，要打造自己与众不同的品牌气质。哪怕由此而付出一些代价呢。要是今天觉得来不及，那明天也会觉得来不及，到最后，将永远是一个追赶者，永远不可能在行业内占有自己的一片天空。

　　这一点，自主品牌一定要想明白：并不是旗下产品越多，就越能取得好销量，提升品牌力。莫不如打造一款可靠的车型，并且一直坚守下去，那么，无论是产品，还是品牌力，都会得到相当的提升，事半功倍；鼠生一窝全喂猫，如果以浮燥的心态，弄了一堆换汤不换药的车型，那么，非但产品不好卖，品牌力也会受到损害，事倍功半。