广州车展日系车疑云

　　日系车企正在积极自救——即将到来的广州国际车展是一次机会，更是一面镜子。

　　一年一度的广州国际车展即将到来，由于接近年底举行，又因其地处广汽丰田、广汽本田、东风日产三大日系车企大本营，广州国际车展历来是日系车企的“主战场”。但与往年不同的是，由于今年日系车企受到广州限购政策以及钓鱼岛争端引发的国内民间抵制日货风波的双重打压，外界普遍关注日系车企会在此次车展上有怎样的表现。

　　今年，日系车企在华可谓“命途多舛”。此前在经历了经济危机、地震、海啸、核辐射之后的日系车企，期望进入2012年能够逐步恢复元气。然而，7月初，在日系车企市场份额高达50%的华南区域，其主要市场广州开始出台限购政策。随后的9月中旬，因中日钓鱼岛争端引发的国内抵制日货风波，再度使日系车企集体遇困。

　　根据中汽协公布的统计数据显示，9月份日系品牌整体销量仅为16万辆，环比下降29.49%，同比下降40.82%。同时，日系品牌合资车企无一进入9月销量排行榜的前十位，可见受到的影响之大。

　　没有企业会对这种情况坐视不理，于是我们看到，从10月中旬开始，日系车企已经重新行动，希望挽回损失的市场份额。为此，丰田、本田和日产的在华合资车企都不约而同地表示将实施高规格的客户关怀活动，并同时开始恢复营销传播活动：东风本田下半年改款车和INSIGHT将在不久后发布；东风日产四季度的营销活动将照常进行；一汽丰田也恢复了一度中断的公益项目；而广汽本田此前一度停滞的2013款雅阁的市场推广活动也开始逐步恢复。

　　但我们同时也注意到，在离广州国际车展开幕不足一个月的当口，本应是各大车企开始集中预热参展新车型、推广新战略的关键时期，日系车企却选择了集体失语，参展信息以及想借广州国际车展而达到的目的更是难觅踪影。

　　“我们现在的烦恼是‘有钱花不出去’，因为在这个时候做大规模的宣传是很难的，不但没有效果，还可能引发其他的各种负面情绪。”一家日系车企的市场部负责人表示。而对于参加广州国际车展的规模、车型和具体营销手段方面，几乎所有日系车企眼下的反应依旧是“不清楚”，这足以反映出现在日系车企面对广州国际车展的纠结态度。

　　有分析人士认为，在一系列的突发事件影响之后，加之日系车企此前在华面临的市场态势和现在面临的推广难题，在接下来的一段时间内的市场格局不难预测：自主品牌将与韩系车争夺中低端车型市场；大众将独步中级车市场并占据乘用车总量王座；豪华车市场将由“BBA”（宝马、奔驰、奥迪）领航……而日系的市场份额则将继续节节败退。

　　正如广汽本田一位中层的表态那样，任何理性的中国人都不希望打砸日系车的事件再度发生，大部分日系车企出台的安抚政策，目标不约而同，都是要解除消费者购买日系品牌的后顾之忧，“当下日本汽车品牌最需要的是重建市场信心，而消费者的心理问题却是最难解决，最难预测的。”

　　种种迹象表明，在即将到来的广州国际车展上，日系企业的产品、品牌“表演”，势必充满纠结。日系车企未来在华会有怎样的表现，或许，在即将到来的广州国际车展上，我们可以更清晰地嗅到其中的味道。