轮胎开裂投诉激增 车质网专项检测揭露真相

　　2026年1月至今，收到一汽-大众速腾、迈腾及上汽大众帕萨特“轮胎开裂”投诉共计5030宗，涉及韩泰、锦湖两大轮胎品牌。据大量车主反馈，涉事车辆轮胎均未达到正常磨损年限与使用里程，但轮胎胎面、胎侧却提前出现大面积开裂，认为配套轮胎在原材料、生产工艺以及出厂品控环节存在问题，同时对于因此带来的安全隐患表示担忧。

　　作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集和汽车消费者投诉信息受理平台，车质网对于韩泰轮胎、锦湖轮胎出现的客诉异动高度重视，第一时间联动相关车企及轮胎企业开展沟通核实，同时正式针对此次“轮胎开裂”问题开启独立调查取证工作。为确保检测结果专业、客观、公正，车质网委托国家级权威橡胶轮胎检测机构——青岛市产品质量监督检验研究院，开展专项合规检测。

　　一、检测介绍

　　本次检测严格遵循国家标准GB/T 4502-2023《轿车轮胎性能室内试验方法》，轮胎检测样品全部来自于投诉车主。

工作人员拆卸车主提供的轮胎

工作人员拆卸车主提供的轮胎

工作人员拆卸车主提供的轮胎

6条参与检测的轮胎

　　车质网采用抽检的方式，将有外伤及补胎处理的轮胎排除在外，最终选取6条出厂日期在4年以内，且行驶里程在30000-36000公里的轮胎，通过轮胎耐久性能、低气压性能和高速性能三项检测来验证轮胎的可靠性。

　　二、试验过程

　　轮胎样本确定完毕后，正式进入专业试验阶段。工作人员先对检测设备进行精准工况调试，随后将待测轮胎装配至试验专用轮毂，全面完成各项测试前置准备工作，为后续标准化检测筑牢基础。

　　1、轮胎耐久和低气压性能检测

耐久和低气压性能试验开始前轮胎照片

耐久和低气压性能试验结束后轮胎照片

　　试验结果：

　　本次耐久试验选取3条轮胎样本来进行测试，按照国标分四个阶段梯度加载负荷，全程累计达标34小时标准时长，试验速度恒定120km/h，额定负荷670kg。试验结束后，3条轮胎样本外观无脱层、鼓包、开裂、变形等异常损伤，外缘尺寸、胎体结构保持稳定。从轮胎气压变化来看，3条轮胎样本的气压变化百分比均出现一定升高，属于高速重载工况下的正常热胀气压波动，胎体气密性、结构稳定性良好。

　　在耐久试验结束后，将3条轮胎样本气压调整至140kPa，至少停放2小时后，再次调整气压至140kPa继续进行低气压性能试验。

　　在低气压性能测试阶段，轮胎在140kPa低压工况持续测试90分钟，达到国标最低时长要求。试验结束后3条轮胎样本均无结构性损伤，气压都出现了小幅回升，压力波动规律且正常，无漏气、胎侧塌陷等问题，低压行驶安全性达标。