吉利熊猫刹车失灵 导致发生事故

投诉内容

于2025年8月18日17点48分驾驶该车行驶至毅峰路与骖鸾路交叉口等红绿灯启动时，车辆突然发生失控故障（具体表现：由于刹车制动失效、动力输出异常造成车辆翻车，详见贵公司提供的电脑行车数据），虽驾驶者及时采取紧急避险措施，仍导致车辆受损、人身轻伤的后果。事故发生后，桂林吉利4S店仅将车辆拖回，在未进行任何实质性检测与分析的情况下，便单方面将事故责任归咎于驾驶员，并直接出具维修清单要求我方承担费用。初期，对方并未主动提供或告知可调取车辆后台行车数据以供分析。2.沟通过程：在我方多次通过吉利厂家客服热线（4008869888）及4S店进行交涉，并最终获取行车数据后，对方面对数据中存在的致命矛盾，依然坚持“车辆无问题”的口头结论，始终未能提供任何具有说服力的书面技术说明。其技术人员曾臆测“手刹未完全释放”，该说法不仅无任何数据支持，更与车辆“加速失控”的实际情况根本矛盾，是企图混淆视听、推卸责任的托词。3.当前状态：截至目前，厂家与4S店在长达数月的沟通过程中，始终采取消极、拖延、回避的态度，对其产品存在的严重安全隐患置若罔闻，严重漠视消费者的合法权益与生命安全。三、事故原因分析：车辆存在根本性质量缺陷由吉利厂家官方提供的后台行车数据，是揭示本次事故根源的关键证据，其自身存在的矛盾已构成完整的缺陷证据链：1.【制动系统完全失效】：数据显示，在事故发生的致命瞬间（17:48:48至17:48:58），驾驶员已发出明确的“全力制动”指令（制动信号101），但车辆未产生应有的制动效果，丝毫没有减速。这证明车辆的制动指令与执行效果完全脱节，制动系统在关键时刻失效。2.【动力系统非指令性加速】：数据显示，在车辆侧翻后（车速为0），驾驶员已脱离车辆，加速踏板行程为0%，但驱动电机转速却自发地由206r/min异常飙升并维持在1088r/min的高位，随后更一度升至8000r/min以上，持续空转直至轮胎磨毁。这一现象在工程上称为“非指令性加速”，是车辆电控系统彻底失控、自行输出动力的铁证，绝非厂家所辩称的“后轮悬空正常现象”。