沃尔沃亚太S60自动启停无法关闭 导航不准

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自动启停功能在逻辑上存在明显问题。在冬天等待红灯时，车辆还未等到绿灯，刹车也未抬起，就自动重新启动了。在100秒的红绿灯期间，自动启停功能竟然启动了45次。这究竟是为了省油还是为了频繁更换电瓶和火花塞？在停车入库时，刚停车准备换倒挡，自动启停又自动启动，而且启动时间甚至不到3秒。请问这样的设计是为了省油还是浪费电瓶和火花塞？这简直是脱裤子放屁——多此一举。消费者购买汽车时，自动启停功能应该由消费者自行选择是否启用。然而，在购买后，消费者却无法自行选择是否使用该功能，这明显是对消费者的欺骗。虽然厂家打着省油的旗号，但实际上却让消费者承担了更高的维修和更换成本。同时，这种设计也完全没有考虑到中国实际的用车情况。自动启停功能在某些特殊工况下可能会带来安全隐患。每次自动启停后，驾驶员需要一直踩住刹车踏板，在上下班等红绿灯的35分钟里，一直保持这样的姿势不仅给驾驶人带来了不便，更容易引发事故。自动驻车功能在这种情况下就完全失去了作用。此外，自动启停功能的设计完全脱离了实际驾驶感受。它只考虑了理论上的省油效果，却完全忽视了驾驶员的驾驶体验和安全性。这种设计不仅增加了安全隐患，还与厂家所宣称的“安全第一”的理念背道而驰。在停车和倒车入库时，自动启停功能也经常出现问题。当驾驶员踩下刹车准备挂倒挡时，自动启停却突然介入，导致驾驶员无法及时挂入倒挡。这种设计不仅让人感到困扰，更是对驾驶员的干扰和干扰。当消费者向厂家反馈这些问题时，厂家却只是做记录而不给予实质性的答复。这种态度不仅缺乏对消费者的尊重，更是对消费者权益的漠视。此外，车辆U口接入直接锁死，无法使用USB产品，这也是一种典型的霸王条款。胎压显示作为车辆安全的重要组成部分，却仅仅提供报警功能，而不是直接显示胎压数值，这也是对消费者安全的忽视。语音控制功能在实际使用中也存在许多问题。有时驾驶员在行车中说“关闭空调”或“关闭导航”，语音控制系统却回答“无法关闭”，这种回答让人感到十分奇葩和不便。综上所述，自动启停功能在逻辑、设计、使用和安全等方面都存在诸多问题。它不仅没有给消费者带来便利和舒适感，反而给消费者带来了许多不必要的困扰和安全隐患。因此，我们呼吁厂家重新审视自动启停功能的设计和使用方式，以更好地满足消费者的需求和期望。同时，我们也希望相关部门能够加强对汽车功能设计和安全性能的监管和评估，以保障消费者的权益和安全。