现代帕里斯帝方向盘持续震动伴有共振噪音

投诉内容

该车辆问题在北美2019年就出现了，为传动轴和四驱连接器问题，我的车辆是8月2日上门交付的2021新款（2021年7月生产）四驱Palisade，截至投诉已行驶1461公里（高速路用车大约1200公里，其中为了测试车辆问题用了200公里左右，其余为市区用车）。拿到新车上牌后，就上高速磨合车辆（发动机转速控制在2000转以内），高速路主要行驶时速为80-100公里/小时，当车辆加速到大概105KPH时，方向盘出现明显震动，车内也同时出现共振噪音，最高上到110KPH，期间方向盘持续震动，同时伴有共振噪音。当时新车磨合怕伤车没有继续加速，还以为是新车磨合的正常情况，没有引起足够的重视。8月下旬，在汽车之家论坛，看到有车友在说Palisade新车磨合发动机转速需要在2000-3000转后（用户手册也这样说明的），才专门上天府机场高速磨合车辆，此次是车辆第一次上速度120KPM。在该高速路不同路段，只要车辆时速大概在105-126区间的任一速度，方向盘出现明显的、持续性的震动（震得掌心发痒，指尖感觉到明显震动，久了手臂发麻），同时车内出现明显的、难以忍受的区别于其它时速的共振噪音。到车速大于126或小于105，上述情况消失。当日发现车辆这个情况后，回家当晚就在微信群求助，发现全国有多位车主有类似情况，第二天上午便向进口现代官方电话反映了此情况，客服人员答复去成都授权4s检测，当日下午就去了4s店。4s店师傅对车辆进行了2次路测（调整前后各一次，调整了发动机底部位置和机舱内机脚螺栓松紧（没有使用扭力扳手操作），检查了底盘各个螺栓固定情况），确认车辆确实存在该情况。之后联系进口现代官方客服询问处理进度，告知还需再次检查，于是8月30日中午再次前往检查，经师傅成灌高速路检测，上述问题确实存在。回4S店后我把在互联网查到的美国上市同类车型2019年就出现了类似情况（2021年北美也有该情况），以及现代官方给出解决方案TSB-19-003H（须更换传动轴和4驱连接器）电子版发给了4s店技术总监，其当面转发给了微信群内进口现代驻中国区韩国高层。截至目前，我通过进口现代官方微博反映问题希望及时、妥善解决该问题（发帖被秒删）、多次官方电话催办处理进度（在2此检测前后均将检测情况及结果告知了官方电话客服工作人员，要求4S及时报给厂家；另外，还将9月3日上海palisade车主同种情况已更换传动轴和4驱连接器并得到解决的情况告知给了官方客服），从发现问题到确认该问题存在快半个月了，官方客服答复仍在调查，已有的方案搁着不用，可以参照解决而不是一拖再拖，官方处理态度极为消极，严重损害客户合法权益。不管是车的质量还是处理问题的效率和态度，都很糟糕，希望给拟购客户一个参考。2021年9月7日。