离合器回弹无力起步抖动

投诉内容

MG31.5L手动超值版，（生产日期2013年7月）购车时间2013年9月。我的车行驶不到6000公里的时候离合器明显变硬，低档位换挡时离合器踏板回弹过程中途会卡一下，离合器踏板传来明显的阻力并伴有摩擦声响，同时，换挡过程中顿挫感明显，从变速箱里传来齿轮打滑的声音。第一次找4S处理，4S处理方式：润滑分离拨叉。2014年4月19日周六下午三点左右，我到4S点进行检查并要求4S将上述症状进行解决。4S答复我说是“离合器分离拨叉”在出厂时可能润滑不够导致的，润滑一下就行，并说要拆掉变速箱对“离合器分离拨叉”进行润滑，要我次日取车。于是周日也就是4月20号下午三点左右我去4S取车，这时低档位换挡顿挫感以及卡离合现象暂时消失。4月23日礼拜三，卡离合情况再次出现，离合器踏板回弹途中传来明显的阻力并伴有摩擦声响。第二次找4S处理，4S处理方式：润滑分离拨叉及摇臂。由于工作忙，我于5月3日第二次找到4S进行处理。当时4S的技术总监将我所说的每一个问题都回答“这很正常，这车都这样?”，说车没有问题，他们不知道应该怎么修，不准备给我处理并想送我离开，在我强烈要求换试驾车作对比的时候，4S终于同意用了另外一辆4S职员的MG3作对比，两车对比之后问题被摆明了，这才给我处理，但处理的方式仅仅是润滑分离拨叉及摇臂。三天后，也就是5月6日，卡离合的想象又出现了，离合器踏板回弹途中有明显的阻力并伴有摩擦声响。我的经历不得不让我对MG品牌产生质疑，同时对成都众合名扬的售后水平和服务态度产生质疑。由于这辆车的离合器问题已经严重影响我对车辆的使用，尤其堵车时段，低档位时离合器卡涩问题几乎使我情绪狂躁，并且两次4S索赔经历已经严重影响了我的周末正常休息以及娱乐。于是为了维护自己的护法权益，去对厂家和4S进行了投诉。2014年5月11日，因为离合器问题再次前往4S维修。因为先前直接投诉过，厂家和4S店已经联系了，这次4S比较主动，不过最后只更换了一个转轴。根据先前请教资深网友和公司司机得出需要更换离合器分泵的结论也跟4S严肃交涉过，但是4S没有采纳，接下来的几天卡离合及异响暂时解决。第三次维修后到2014年5月16日，周五，问题再次让我无法忍受，具体情况：1、离合器回弹无力，行车中换挡时感觉离合器踏板被底板粘着一样，挂档后踏板回弹不顺畅，影响使用。2、起步时汽车抖动严重，仅周五上午就出现三次熄火。一次在倒车入库时（有小坡度），一次在红灯起步时（平整路面），还有一次在错车的时候（平整路面）。3、第一次维修之前的顿挫感明显又出现了。1档起步准备换2档时，踩下离合器踏板后车子会有明显的震动。鉴于以上情况，我准备再次投诉，并要求上汽和4S请有资质且更权威的检测机构和维修机构对车辆进行维修处理。