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瑞虎7 PLUS新能源打造A级混动SUV新标杆

来源:电动邦时间:2023-04-03 09:18作者:邦老师编辑:王厅

  2022年国内市场插混车型销量为142万辆,同比增长160.5%,呈现出消费者对插电混车型已经从逐步认可到需求强烈。而在SUV细分领域,自主品牌也纷纷发布了自己的混动产品,并取得了不错的成绩,显然2023年将是插混车型井喷的一年,各家的产品必然在产品力、价格、品牌等多正面对抗,逐鹿中原。

  3月17日备受期待的「奇瑞瑞虎7 PLUS 新能源」(后简称「瑞虎7 PLUS 新能源」)正式上市,推出智尚版、智远版、智尊版3款车型,官方指导价14.99~16.69万元,作为今年混动汽车市场新晋的一位实力选手,「瑞虎7 PLUS 新能源」能否成为A级混动SUV价值新标杆,今天我们就来盘一盘。

  更强劲的超级电混

  对于混动汽车的驾乘体验而言,首当其冲便是车型是否配备了一套澎湃、省油、静谧的混动系统。故此,基于用户的需求,「瑞虎7 PLUS 新能源」的动力总成配备了奇瑞混动专用高效发动机、奇瑞混动专用电池系统以及奇瑞混动专用DHT电混系统,带来了更为强劲的动力。

  相比「宋Pro DM-i」所搭载的1.5L自吸发动机,「瑞虎7 PLUS 新能源」所搭载的1.5T混动专用发动机动力更强,最大马力达到了156匹,最大扭矩更是达到了230N·m,直逼传统2.0T发动机的动力,而且最大扭矩从1750rpm便可输出,使得「瑞虎7 PLUS 新能源」在低速行驶和超车时动力更充沛,操控更自信。

  配合上3挡DHT电混系统,在动力上更是如虎添翼,在我们的《混动汽车百科》中曾介绍过奇瑞的这套『9模11速』的混动系统,其最大架构特点便是采用了P2+P2.5的电机架构,双电机都可参与驱动。

  相比「宋Pro DM-i」的P1电机不能驱动的串并联混动架构,在面对山路、高速提升等对功率或扭矩需求较大的场景,系统综合功率240kW,系统综合扭矩545N·m的「瑞虎7 PLUS 新能源」综合实力更强,百公里加速仅需7秒,且更适合翻山越岭地去旅行。

  在3挡DHT电混系统的加持下,「瑞虎7 PLUS 新能源」不但动力更强,在燃油经济上同样优秀,全系皆配置19kWh的三元锂电池,WLTC纯电续航达到了80km,这在15万A级SUV中还是比较少见的。此外,全系支持快充,25分钟即可实现30%~80%高效充电,完全满足了上班族城市一周纯电通勤的用车需求。

  总的来说,基于奇瑞全新混动系统打造的「瑞虎7 PLUS 新能源」无论是在城市穿梭,还是想走就走的旅行,都能带来极致的燃油经济性,而在动力性能方面更是比「宋Pro DM-i」提升了一个档次。

  更年轻的颜值正义

  「瑞虎7 PLUS 新能源」基于全新设计语言,前格栅采用了晶锐刀锋设计,搭配富有科技感的晶石蓝色点缀其中,一抹蓝色体现新能源的科技力量,晶彩飞扬前大灯,如同灵动的眼眸,透出水晶多彩光泽,整个前脸在锋芒中尽显科技先锋魅力。

  「瑞虎7 PLUS 新能源」凌厉锐意的腰线,使得车身侧面的线条更凌厉,刚柔并济,为车身细节赋予科技运动感,更符合年轻人的喜好。

  配合晶钻D柱设计和贯穿式炫彩晶透LED尾灯,「瑞虎7 PLUS 新能源」显然是想将年轻潮流风尚与现代前沿科技完美融合,以流光溢彩之美,打造出引领前沿的视觉风潮,与年轻人的主流审美同频共振,在第一时刻,就能令人印象深刻。

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