奇瑞瑞虎8PRO DP-i能否拼得过宋PLUS DM-i？

　　作为奇瑞SUV家族的代表车型，瑞虎8一直拥有着相当出色的市场表现，2022年全年销量已经超过12万辆，不过与比亚迪等自主厂商在混动领域的建树相比，瑞虎8想要抢占市场还是需要更进一步。日前奇瑞瑞虎8 PRO DP-i已经正式申报工信部目录，新车预计在2月底上市，将会与比亚迪宋PLUS DM-i展开正面竞争。它自身的优势都有哪些，能否成为一匹销量黑马呢？

　　外观方面，新车与燃油版车型区别不大，只是在一些细节上做出了调整，蓝色饰条的加入更加凸显了自身的混动身份。奇瑞也为瑞虎8PRODP-i提供了多种选装套件，满足不同用户的个性化需求。车身尺寸方面，瑞虎8PRODP-i的长宽高分别为4745/1860/1747毫米，轴距为2710毫米，与比亚迪宋PLUS DM-i 4705×1890×1680毫米的车身尺寸相差不大，比亚迪宋PLUS DM-i轴距为2765毫米，在轴距上比亚迪宋PLUS DM-i 要稍长一些。

　　车尾将会采用贯穿式尾灯造型，左下方有明显的DP-i标识，整体视觉上会更加运动一些。提供17、18、19英寸三种规格轮毂可选。内饰部分虽然官方还没有发布，但我们预计应该与燃油版瑞虎8PRO基本一致，依旧是双联屏的造型加上平直的线条设计。

　　动力方面，新车搭载由1.5T发动机+电动机组成的插电式混合动力系统，其中奇瑞混动专用高效发动机可实现16:1的超高压缩比，热效率高达43.9%，最大功率115kW，能够保证相当不错的燃油经济性，WLTC综合工况油耗仅为1.7L/100km。与比亚迪的DM-i混动系统类似，奇瑞的“DP-i智能混动架构”具备“快”、“长”、“省”的特点，充电速度更快，综合续航里程可达1300公里，且用车成本更低。我们猜测新车的售价区间在16-18万元左右，将全系标配19.27kWh电池组，NEDC纯电续航里程为100km。

　　相比来看，比亚迪宋PLUS DM-i的发动机最大功率为81/102kw，在动力上瑞虎8PRODP-i更占优势，不过宋PLUS DM-i有着刀片电池、DM-i超级混动系统和比亚迪在新能源领域强大的号召力加持，产品本身也足够成熟，短期内不会受到的较大影响。奇瑞瑞虎8PRODP-i凭借着自身“快、长、省”的特点为消费者们提供了一个宋PLUS DM-i之外的选择，将会与瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+组成双车阵容，抢占国内的插混SUV市场，从瑞虎8车系之前的强劲销量势头来看，瑞虎8PRODP-i实现年销10万台的目标还是很有可能的，但短期内仍然无法对比亚迪宋PLUS DM-i造成较大的冲击。