向混动时代快速迈进 凡尔赛C5X新车型曝光

　　日前选车网获悉，东风雪铁龙旗下的旗舰级轿车——凡尔赛C5X，将于不久后发布一款新车型，据了解，新车的内部代号为E43EIC MHEV，对比到当前的纯汽油版，新“凡尔赛”将会匹配有48V轻混系统。如此一来，新车型不仅丰富了其家族序列的产品矩阵，同时也标志着东风雪铁龙的步伐正在向混动时代快速迈进。

　　悉数当前的东风雪铁龙产品序列乃至神龙集团的车型，现阶段无论是轿车亦或是SUV，均采用了1.6T的王子系列发动机，并没有太多混动乃至纯电车型（除天逸 BEYOND PHEV）的布局。不过就在前不久，神龙汽车总经理陈彬表示，2023年神龙汽车将投放全新车型及多款改款车型，并启动电动车方面的工作。

　　基于此，东风雪铁龙方面率先开始了新车型的打造，并初步依托于轻混车型，实现对凡尔赛C5X车系新产品的补足。参考到当前凡尔赛C5X车型的，5款车型均搭载了1.6T涡轮增压发动机，并匹配了爱信8AT变速箱。

　　倘若引入轻混系统，其必然会为这台跨界旅行车带来更为平顺的驾驶感受。通常来看，48V系统可以帮助发动机减轻负担，在怠速及低速行驶过程中，用以纯电的方式进行行驶。而当车辆进入到续航状态后，其也会进一步提升车内蓄电池的回收功率，并以此借助电池中回收的能量，实现刚高效率的巡航，从而达到降低排放的效果。

　　与此同时，受限于双积分的压力，混动版凡尔赛C5X的推出，也可以在一定程度上降低目前满是“纯燃油车”产品矩阵的东方雪铁龙的碳积分。综合来看，纵然只是一次轻混车型的“试水”，但其对东风雪铁龙的未来发展而言，还是可以起到一定正向意义的。

　　参考到目前凡尔赛5款1.6T车型（14.37万-18.67万）的价格区间，预计日后的混动版车型也会在该售价范畴内，不过由于混动系统更高的成本，所以该车款会有小幅的增长，但起售价依旧会在15万上下。此外不久前，雪铁龙更是发布了全新一代的logo。从图片中不难看出，更为扁平化+复古的设计，也揭示其全面向电气化时代转型的决心。

　　写在最后：

　　尽管说混动版的凡尔赛C5X还是只个开始，但对于东风雪铁龙自身而言，48V轻混也将在日后陆续登陆到旗下其余车款及车型之中。虽然说在电气化转型的进程中，法系车企姗姗来迟，可唯有尽快赶上时代步伐，或许才能在未来保有以往所传承下来的核心竞争力。近两年在补足智能化短板后，东风雪铁龙也是时候在电动转型领域开始发力了。