质选车：全域自研 零跑C01能否获得青睐

　　作为品牌旗下的第四款量产车型，官方将零跑C01定位为多场景智能豪华电动轿车。新车集中展现了零跑汽车全域自研的最新成果，相较同级竞品，其在智能座舱、科技配置以及动力系统方面均能够占据一定优势。对于零跑来说，坚持全域自研路线以及技术创新研发绝对算是其最大的品牌亮点，不过在竞争激烈的市场环境中，基于这种理念打造出的产品又是否会得到消费者的青睐，甚至是成为爆款？本期质选车将为您详细解读。

　　一、 基本信息及产品亮点

　　零跑C01定位纯电动中大型轿车，共推出5款配置，售价区间为19.38-28.68万元。动力方面，零跑C01提供单电机后驱版与前/后双电机四驱版，两种动力配置可选。其中，后置单电机版车型最大功率200kW，峰值扭矩360N·m，匹配不同容量的电池组，续航里程分别为525km、606km以及717km。双电机四驱版车型最大功率400kW，峰值扭矩720N·m，搭载三元锂电池组，续航里程可达630km。

　　内饰方面，零跑C01配备有全液晶仪表盘+中控多媒体触控屏+副驾驶显示屏的组合，不仅支持三屏联动，而且还能实现音乐三屏互通，营造出极强的科技感。车载智能系统拥有12G内存以及128G存储空间，内置高通SA 8155P数字座舱芯片，并搭载科大讯飞3.5代语音识别系统，其能够识别大多数的自然语音命令，日常使用智能且便捷。

　　辅助驾驶方面，车辆搭载Leapmotor Pilot智能驾驶系统，包含1个双目摄像头、1个前向毫米波雷达、4个角向毫米波雷达、12个超声波雷达、4个环视摄像头、4个盲区摄像头与1个人脸识别摄像头。车辆全系标配23项高阶功能，能够实现L2级智能驾驶辅助。

　　三电系统方面，零跑C01搭载自研发电池模组，是全球首款无电池包CTC电池底盘一体化技术。该技术创新的将电池与底盘骨架结构合二为一，用车身架构作为电池包外部结构，结构效率最大化。基于此，车身扭转刚度得以提升25%，配合前双叉臂后五连杆独立悬架，可以带来更好的操控表现。