小车也有大能力 LIFE和大众Polo如何选

　　相较于小车满地跑的欧洲，入门级车在中国的待遇却有些差强人意。造成这种情况的原因我们认为主要有二：其一是国内入门级车型产品不多，消费者无从选择；还有一个重要原因是很多国人担忧入门级车型只能做简单的代步之用，无法提供出色的乘坐舒适性和智能科技体验，进而放弃购买。

　　但是，随着东风本田LIFE、大众新Polo等小型精品车的更新入市，我们发现，入门级车这一细分市场，又开始变得热闹起来。近一段时间，我们就在微信公众号的后台收到了很多咨询，LIFE是否值得买？LIFE和Polo比买哪款更好更划算的问题，且咨询者的年龄、收入、职业跨度非常大。可见，很多消费者在意的并不是车型的级别，而是产品表现是否能满足自己的需求。鉴于咨询者众，今天我们就借此机会，给大家分析分析。

　　颜值对比：Polo传统，LIFE提供多一种选择

　　首先从设计开始。

　　作为“新人”，LIFE可聊的东西很多。为兼顾个性和实用，LIFE在设计上分为了SPORT版（运动版）和CROSSTAR（跨界版）两种车型，前者更倾向于时尚都市的风格；而后者则融入了更多跨界的元素。两种车身结构, 以不同的尺寸和配置设计充分满足不同年龄层消费者的个性化需求。

　　SPORT版本配备了专属的运动套件，碳纤维花纹前唇和碳纤维花纹后扩散器，极具运动气息。熏黑尾灯的设计，又在车型运动风格中加入一丝潮酷，穿梭在都市，并与都市时尚融为一体。

　　CROSSTAR版因为行李架、蜂窝进气格栅、前后银条以及车身四周和轮拱部分的黑色护板等外观套件的加入，在视觉效果以及实用性上，更具张力，也更适合户外野游。旅行中最头疼的就是物品的选择，而行李架的作用，就是帮你带足想要的物品，减去出行第一步烦恼。车身四周和轮拱部分的黑色护板，在应对轻度非铺装道路行驶时，能够有效阻挡石子对车辆的损伤，放肆大胆的驰骋。

　　虽然两款车型各有各的风格和韵味，不过，从整体气质而言，两个版本的LIFE都是属于时尚精致的风格。

　　LIFE除了外观设计满足当下消费者的需求，内饰设计也充分了解消费者的心声。LIFE为最大化前方视野开阔度，对A柱设计进行了后移，加大了三角窗的面积，以及采用90度的全景式挡风玻璃的设计。不仅在拐弯或者城市拥堵道路上行驶时，可以轻松看到对面来车，避免剐蹭，增强行车的安全性，也能让驾乘者在畅游途中，拥有爽快视野，尽赏山光明媚。

　　按照惯有的认知，会觉得年轻用户会更倾向于造型更动感的运动版车型；然而我们发现后台有大半的年轻小伙在考虑跨界版，反而是妈妈级用户更倾向于选择运动版的LIFE。这或许与人们认知相违背，其实认真思考，不难发现，这恰恰与SPORT可都市，CROSSTAR可塞外的设计风格相一致，毕竟年轻喜欢闯荡，妈妈也能时尚。

　　相对于充满了个性的LIFE，Polo在造型上要传统一些。大众一直是走了德系学院派的设计风格，讲究简约、耐看，所以在外观设计上值得评述的东西并不多。同时，LIFE有“双设计”可选，比Polo更懂得消费者的需求。

　　科技配置较量：Polo中规中矩，LIFE更胜一筹

　　聊完了设计，我们来比比配置。

　　我们以售价10.88万的LIFE和售价10.99万的Polo为例：在价格基本一致的情况下，LIFE要多出16寸轮毂、7英寸液晶仪表、车道保持辅助系统、主动巡航控制系统、倒车影像、无钥匙进入、无钥匙启动、真皮方向盘、LED大灯、自适应远近光灯等配置。Polo仅多出发动机启停和车联网配置功能。如果说颜值是见仁见智，那么在科技配置层面，LIFE对位Polo就是完胜了。

　　配置多寡在表格中不过是一串数字和几个文字，但是反映到实际用车场景中就是截然不同的体验了。

　　比如LIFE配备的LED大灯，有效照明距离更远，在没有路灯的野外夜间行车，能提升用户视野，让驾驶更安全。又比如LIFE配备的HondaSENSING安全超感系统，具备的主动巡航控制系统、碰撞缓解制动系统、车道偏移抑制和保持辅助系统，能让你在高速公路不用时刻紧绷神经，在旅途返程驾驶中替你分担一丝压力，缓解你的疲劳。

　　包括无钥匙进入、无钥匙启动和自动关闭车门这些在高级别车型司空见惯的配置，看似只是一个小小的功能，却能在每一次你上车时，免去还要找钥匙的烦恼。试想在临近上班一两分钟时，别人在找车钥匙锁门，而你却能速度的下车关门上楼打卡，保住全勤奖，是多么值得窃喜的一件事情。

　　客观来看，在科技配置层面不能说Polo不行，只能说LIFE太强了。东风本田实际上是在用A+级甚至B级车的科技标准在武装它。