10万级最值得年轻人关注的SUV 实力全面曝光

　　君马S70全系搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率115千瓦，最大扭矩215牛·米，匹配5挡手动或6挡手自一体变速箱。

　　今天测试的这台君马S70，便是搭载6挡手自一体变速箱的自动挡车型。得益于比较灵敏的油门调校，君马S70在日常驾驶时能为驾驶者带来不俗的轻快感，能满足用户满载出行的需求。变速箱逻辑更倾向于升挡，挡位切换时的平顺性令人满意。

　　不过发动机的后劲较弱，在中高速行车时如果需要加速超车，就需要更大幅度地深踩油门，发动机才能输出足够的动力来应付需要。此时会有较多的发动机噪音涌入车内，影响车内静谧性。当然考虑到它的定位，大部分用户也许会用更佛系的方式来驾驶君马S70，那么动力储备还是足够用的。

　　在加速测试中，君马S70这种动力特性就表现得更为明显了。关闭ESP并采用SPORT模式，利用左脚刹车、右脚油门的方式进行弹射起步，初始加速度能达到0.5g左右，表明发动机的低扭还是比较丰盈的。

　　只是到了加速的中后程，动力会有较为明显的减弱，加速度只能保持在0.1-0.2g左右。最终君马S70只能以13.53秒破百，最终成绩并不亮眼。不过仔细研究加速曲线，就能发现0-50km/h的加速仅需要4秒左右，只是50-100km/h的过程较为漫长，说明前段动力完全可以应付日常出行需要。

　　那么，君马S70又是否刹得住呢？还是来一场制动测试验证一下吧！

　　君马S70全系标配四轮碟刹，在制动效能上拥有先天优势。在车速达到105km/h左右时全力制动，初始减速度能达到-1g左右，其后大部分时间也能维持在-0.9g左右，制动力度非常可观。

　　最终，我们测得君马S70的百公里制动成绩为40.69米，大幅超越了同级车平均42米的水平，达到了优秀水准。

　　比起动力性能，舒适性表现对于消费者具有更重要的意义。接下来，我们就来围绕隔音和振动两大方面，测试一下君马S70的舒适性。首先，为全面了解不同速度下的噪音情况，我们分别进行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h车速下的车内噪音测试，结果如下：

　　从实际驾驶的体验上讲，君马S70对风噪和胎噪的隔绝水准都比较高，以60km/h的时速巡航时噪音不大。只是在急加速时或者高速巡航时，会有较明显的发动机噪音传入车内，声线也较为粗糙。当然总体上讲，君马S70的隔音水准依然是同级车里面较好的，符合其高端化的定位。

　　舒适性方面，我们还是采用通常的测试方法：设置4组连续减速带，每组间隔为1米。确认车辆胎压值在合理范围内（2.5bar左右），并在车内后排地板放置装满水的量杯。测试时以20km/h的车速匀速通过减速带，量杯洒出的水量为判断其底盘滤振能力的依据，洒出的水越少说明舒适性越好。重复测试3次，以减小误差。

　　君马S70的底盘调校比较中性，没有彻底倾向舒适性，在通过减速带时能保持平稳的车身姿态，只是传进车厢的振动感比较明显。最终实测量杯颠出水量的平均值为60ml，处于同级的中等水准。不过悬挂对振动的过滤动作比较干脆，底盘也能提供比较扎实、厚重的驾乘体验，算是经过精心调校的一套设定。

　　一系列的实地测试，证明了君马S70并非单纯靠高颜值、高配置、低价格来吸引消费者，而是一款真正拥有实力的7座SUV。这说明君马在炮制这款处女作时，确实下了不少的功夫，为品牌未来的车型定下了较高的起点。君马S70的强势出现，无疑进一步丰富了10万元级别的7座SUV市场，为广大消费者尤其是年轻群体提供了又一款值得购买的车型。