自主纯电动SUV标杆之争 宋EV对比ERX5

　　从三年前的荣威e550与比亚迪秦开始，上汽荣威就一直与比亚迪在新能源领域“撕”个不停。由于不同时期的产品力关系以及相关政策影响，双方在销量上始终互有胜负。直到荣威RX5系列与比亚迪宋系列车型的推出，这两款覆盖了全动力形式、定位十分接近的车型让局面陷入了白热化。那么，自主品牌纯电动SUV一哥的称号，荣威ERX5与比亚迪宋EV到底谁更配得上呢？

　　本月北京市发布了全新一期的新能源汽车目录，荣威ERX5更是与比亚迪宋EV携手同步进入。显然对于这块正规纯电动汽车市场上最大的蛋糕，双方都要寸土必争。

　　售价方面，在享受完国家及地方补贴后，两款车型的中低配版售价极为接近，仅相差1100元。稍有不同的是，荣威ERX5还有一款配置更高的至尊版车型，售价略高于宋EV，不过其在高科技及舒适性配置上有很大优势，较比亚迪宋EV尊贵版多出了车道偏离预警、防碰撞预警及电尾门等，所以贵出的1万多元还是比较划算的。

　　在车身尺寸方面，两款车型同属紧凑级纯电动SUV，三围非常接近，仅有10+mm级别的差距，长宽高上比亚迪宋EV略领先，不过在轴距上荣威ERX5更胜一筹。

　　动力上，虽然两款车型均为纯电动SUV，不过内在的区别还是不少的。荣威ERX5使用了来自宁德时代的三元锂电池，能量密度更高，48.3kWh的电池容量可以支持综合工况320km的续航；比亚迪宋EV依然使用了比亚迪自家出品的磷酸铁锂电池，总容量48kWh，综合工况续航270km。

　　比亚迪宋EV搭载了一台最高功率160kW（218P）、最大扭矩310N·m的永磁同步电机，参数上相比荣威ERX5的85kW功率、255N·m扭矩电机要出色一些。

　　如果说比亚迪宋EV看起来像是一个全身肌肉紧绷、随时准备起跑的运动员的话，荣威ERX5则更像一个来自欧洲的儒雅绅士，永远不急不躁。

　　相比宋EV上繁复的线条，荣威ERX5的简约式设计显然更符合目前多数人的审美。源自荣威Vision-R概念车的律动设计，再加上ERX5新能源系列独有的夸张前格栅，营造出了一种偏欧系合资车型的风格。

　　荣威ERX5的中高配车型上配备了全LED矩阵式头灯，在响应速度、照射范围、使用寿命及视觉效果上均比比亚迪宋EV的带透镜卤素大灯强上不少（宋EV可选装透镜式LED大灯）。

　　荣威ERX5的车身侧面线条比较平直，车尾的设计重心偏下，显得比较稳重。比亚迪宋EV使用了侧面双腰线设计，车尾可以看到明显的上扬式设计。

　　这个角度看起来会更明显，荣威ERX5对车尾的处理明显更成熟，看起来更舒服，而比亚迪宋EV的过多线条和繁杂设计并没有起到加分效果。

　　实拍的顶配版荣威ERX5还配备了电动尾门功能，支持车内、车外两种开启方式。一直以配置厚道著称的比亚迪在这项上面失了分，非常遗憾。

　　值得称赞的是，荣威ERX5以及比亚迪宋EV的全系车型均标配了18寸铝合金轮毂，不同点在于荣威ERX5的双色平切面轮毂更注重降低风阻减少能耗，比亚迪宋EV的花瓣式双色轮毂视觉效果上要更出色。