如果问2025年的汽车圈什么最卷？我相信答案只有两个字，那就是“智驾”。开年的时候纯视觉版智驾车型的售价已经卷到了7万元以内，但是激光雷达版的智驾车型却依旧保持了高价位。不过就在3月份的时候，零跑B10让所有人眼前一亮，它的入门版带有激光雷达的车型，预售价仅为12.98万元，那么它的表现又怎么样呢？今天我们就来实际感受一下，它在城区以及高快的表现吧。

　　今天我们要试驾的车型是零跑B10的510激光雷达智驾版，它将搭载一颗高精度激光雷达，并且配备高通8650智驾芯片，不仅可以实现高速与快速路的智驾领航，同时还能在城区中进行使用，更是实现了端到端的大模型。

　　我们这次将会体验到城区和快速路的领航功能，在出发前我们提前在导航中设定好了行驶路线，向下连续波动两次换挡拨杆就能直接启动领航功能了。在城区中，领航功能的识别速度还是非常快的，马上就能识别到当前的车道、车速以及限速等信息。

　　当遇到红绿灯时，车辆可以通过前目摄像头直接判断红绿灯的颜色以及倒计时等，如果遇到红灯时，车辆的减速会非常温柔，并没有那种一脚深踩的情况出现，同时如果遇到前车缓慢滑行或者先前移动时，零跑B10的跟车功能也是非常好用的，并不需要我们驾驶员来进行任何操作。

　　绿灯以后的起步过程也是非常的迅速，在绿灯刚刚亮起的时候，就能启动车辆，丝毫没有反应迟缓的情况。而且在通过路口时，它对于周边的行人、自行车、周边车辆以及路口之后的车道线都是可以清晰识别的，如果遇到有车辆或者自行车突然靠近时，它也是能第一时间进行避让，并通过仪表盘的显示和声音进行提醒。

　　在城区领航时，车辆对于速度的控制真的是非常细腻，如果判断前方车辆较多或者有自行车时，车速会逐步降低。而当前方一路畅通时，则会快速果断地进行提速。城区中经常会遇到公交车或者路边停放的车辆，零跑B10也是可以第一时间识别到，并提前并线或者进行智能避让。

　　当我们需要进行左转或者右转时，零跑B10的表现也是非常出色的，对于没有红绿灯的路口，它会去识别对向来车以及周边的行人等，同时也能对路面的标线进行识别，在确保完全安全的情况下才会快速通过路口。而在有信号灯的路口时，它的表现也很优秀，会自己提前行驶到相对应车道中，转弯时行驶轨迹精准，并不会出现识别错误或者突然侵入其他车道的情况。

　　这套领航除了城区可用外，在高速和快速路上也是可以直接使用的，并且在进入快速路的时候，是完全可以自行完成的，并不需要我们手动进行操作，整个过程中系统是不会退出的，线路规划的也是非常完美。

　　在进入快速路之后，车辆并不会盲目的进行并线，而是先进行提速，并对周边的情况进行观察，确定后方没有来车或者距离足够时，它才会开启转向灯并快速的完成并线。更为重要的是，它并不会出现连续的并线，这也是在一定程度上确保了我们驾乘人员的安全。

　　而如果我们前方出现行驶较慢的车辆时，这套领航功能也是可以自主选择向左或向右并线的，从而完成对慢车的超越。在超越慢车时我还发现一件非常实用和用心的设定，比如我们的限速是80km/h，但是在超越慢车时，它会提升车速到85km/h，超越之后再回到正常的限速，从而确保超越的过程是迅速且果断的，这个设定还是很有意思的。

　　在需要换高架路的时候，车辆也是可以提前1.5km的距离开始向右侧进行并线，即便前方有较慢的车辆时，零跑B10也不会进行盲目的超越，而是选择进行跟行。进入匝道时的表现也是令我比较满意的，不仅可以控制车速，车道的选择也是非常的果断和精准。

　　这套系统还可以实现拨杆变道功能，城区和快速路上都是可以使用的，并且系统还提供了大车智能避让、后方来车提醒、前碰撞预警等常用的功能，所以说这套智驾系统表现还是非常厉害的，尤其是在城区和快速路切换过程中，自己就能完成，这点确实值得肯定。

　　除了智驾表现优秀外，这台车的其他方面也是可圈可点的，就比如车辆的静谧性。当我们车速来到80km/h时，车内是几乎听不到什么风噪的，而且胎噪和底盘噪音控制的也是比较到位的，我们在车内完全可以正常的进行交流。

　　悬架的表现我也是比较满意的，别看只有12.98万元的预售价，但是零跑B10的悬架和底盘调校真的很舒服，是那种紧实中又带有一丝柔和的感觉，面对减速带和连续颠簸时，悬架可以很好的吸收震动和冲击力。而在高速通过弯道时，悬架又能带来足够的支撑性，我们在车内是没有什么侧倾感觉的。

　　零跑B10将会推出510km续航和600km续航两个版本的车型，最大输出功率为160kW，最大扭矩为240N·m，官方给出的零百加速时间为6.8s，并且支持快充功能。510km续航版车型的电池能量为56.2kWh，600km续航版车型的电池能量为67.1kWh。