“新车商品性评价”是车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型推出的测评体系，由资深评测人员利用专用设备，对上市新车进行系统化测试与评价，以全面分析国内汽车市场新车整体商品性水平，为消费者购车提供参考。

　　2024年，车质网专家评审团选取了目前市场在售紧凑型SUV中最具代表性的12款车型，通过客观数据和主观感受两大维度进行专业测试。同时，基于测试结果得到的动态变化评分（随着汽车技术不断进步而实时变动）对这12款车型进行排名，从而可以更加直观地了解到这些新车的商品性水平表现孰高孰低。

　　此次选取的12款车型全部来自传统车企，涵盖自主品牌、合资品牌和进口品牌。从客观数据、主观静态和主观动态三个维度来看，12款车型表现各不相同。其中，极氪X凭借在三大维度的出色表现，最终荣登榜首，其总分在车质网测试过的所有同级别车型中处于上游水平。五菱星光S在客观数据和主观静态维度表现可圈可点，不过主观动态维度失分较多，导致排名位居第四。相比之下，东风风神L7 EV和奇瑞欧萌达守护版虽然在客观数据维度表现尚可，但在主观静态和主观动态两大维度成绩排名靠后，因此整体表现不尽如人意。

　　一、客观数据

　　客观数据将通过车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、静态车内振动、车内噪声、驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅和后备厢，共12个项目来进行实地测试。

　　1、车身工艺。在该测试环节中，将通过全车共10个关键测试点来进行测量，通过缝隙大小、均匀程度等方面来评价新车的车身工艺水平高低。

　　从榜单来看，五菱星光S和全新北京BJ30魔核电驱版在此环节表现亮眼，尤其是全新北京BJ30魔核电驱版，全车所有关键测试点的缝隙均值都控制在4mm以内，车身装配工艺水平值得肯定。对于五菱星光S来说，除左后翼子板与后备厢连接处缝隙均值稍高外，其余部位的缝隙均值也未超过4mm，工艺水平同样可圈可点。相比之下，广汽本田e:NP2 极湃2在此环节失分较多，主要原因在于后翼子板与后车门连接处两侧缝隙均值相差较大，对最终测试成绩造成一定影响，在12款车型中排名垫底。

　　2、漆膜水平。该测试环节，针对车门、前后翼子板、发动机舱盖/机舱盖/前备厢、后备厢和车顶共11个关键部位进行漆膜厚度的测试，通过整车漆膜厚度均值、各部位间漆膜厚度浮动情况（喷涂均匀性）进行评判。需要注意的是，漆膜厚度数值并非越大越好，需要保持一个适中的数值。

　　从榜单来看，宝马X2在此环节以接近满分的成绩排名第一位，整车漆膜平均厚度在测试过的同级别车型中处于上游水平，虽然漆膜喷涂均匀性尚存优化空间，但整体表现可圈可点。相比之下，广汽本田e:NP2 极湃2在此环节表现不佳，不仅漆膜厚度未达到同级别车型平均水平，并且各关键部位之间数值浮动较大，漆膜喷涂均匀性表现一般，导致得分垫底。

　　3、车内空气质量。该测试环节主要针对车辆内部是否含有甲醛等有害气体进行测试，评价标准参考2012年3月1日起实施的《乘用车内空气质量评价指南》（GB/T 27630-2011）。

　　通过榜单排名可以看出，除极氪X和凯迪拉克XT4外，其余车型的车内均检测出甲醛成分。其中，第二代AION V、五菱星光S、新一代哈弗H6、广汽传祺GS4 MAX、东风风神L7 EV和广汽本田e:NP2 极湃2的车内甲醛含量微乎其微可以忽略不计；而宝马X2、吉利银河E5、全新北京BJ30魔核电驱版、奇瑞欧萌达守护版的车内甲醛含量相对较高，对最终测试成绩造成一定影响。

　　4、静态车内振动。该测试环节主要针对发动机/电动机工作时传递至车内的振动情况进行测试，如振动值过大，会对车内驾乘人员的舒适度产生一定影响。

　　从榜单来看，极氪X、吉利银河E5、五菱星光S和全新北京BJ30魔核电驱版整体表现更好，车辆启动后静止和负载两种状态下，方向盘处的振动数值始终为0，前后排座椅的振动数值也处于较低水平且保持不变。相比之下，奇瑞欧萌达守护版的整体表现略逊色于其余车型，主要失分原因在于其方向盘在负载状态下的振动数值明显偏高，振感明显。

　　5、车内噪声。该测试环节是在车辆静止状态下进行，共分为两部分，一部分是车内噪声测试；一部分是空调噪声测试。评判标准参考由北京理工大学振动与噪声控制实验室提供的“噪声大小对人体影响程度对照表”。

　　从榜单来看，极氪X以较大优势取胜，不仅静止状态下车内实测噪声值达到了测试仪器的最低值30dB，同时空调最低档和最高档的噪声值也低于其余车型。相比之下，全新北京BJ30魔核电驱版在该环节得分排名末尾，主要原因在于空调最高档的噪声值未达到同级别车型测试均值，对车内乘员的舒适性会产生一定影响。

　　6、驻车雷达。该测试环节主要针对前/后驻车雷达的探测距离以及灵敏度进行测试，评判标准参考同级别车型测试均值。

　　从榜单来看，奇瑞欧萌达守护版整体表现出色，驻车雷达间距控制合理，得分排名第一。相比之下，凯迪拉克XT4排名垫底，主要原因在于后驻车雷达最近端和最远端提示距离均未达到同级别车型测试均值，有待优化。