10、驻车雷达

　　在雷达感应测试中，根据已有测试数据来看，宝马i7后驻车雷达探测能力较强，最远探测距离达到1.45m，雷达功率表现不错。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近0.25m则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，宝马i7的后驻车雷达持续蜂鸣提示距离与测试经验值完全吻合，表现可圈可点；而另外三款车的后驻车雷达持续蜂鸣提示距离与测试经验值或多或少存在差距，均有待优化。

　　前驻车雷达方面，路特斯EMEYA繁花探测能力更强，而宝马i7的雷达功率稍弱。持续蜂鸣阶段提示距离方面，捷尼赛思G90和宝马i7与测试经验值完全吻合，而另外两款车型与测试经验值均略有差距。

　　11、灯光视野

　　在正前方视野盲区测试环节中，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车辆相对位置，直至在主驾驶席可以看到桩桶上沿。根据已有测试数据来看，雷克萨斯LS、捷尼赛思G90和宝马i7三款车的前方视野优于同级别车型平均水平，其中宝马i7最近距离仅为1.75m，前方视野盲区较小。后方视野盲区方面，雷克萨斯LS测试成绩突出，路特斯EMEYA繁花和捷尼赛思G90也均达到同级别中上游水平，表现可圈可点。

　　在外后视镜视野范围测试中，捷尼赛思G90和宝马i7的两侧外后视镜测试成绩均达到同级别中上游水平。相比之下，雷克萨斯LS的两侧外后视镜测试成绩未达到同级别平均水平，视野盲区稍大。

　　总结：

　　通过以上各项对比不难发现，本次选取的四款豪华品牌大型车在商品性方面表现均令人满意。其中，雷克萨斯LS在外部做工方面表现突出，不过后备厢规整度以及两侧外后视镜视野范围还存在优化空间。路特斯EMEYA繁花在车内振动抑制和后备厢开口面积方面有着不错的表现，但也存在车身缝隙均匀度较差、前排座椅座垫偏短等问题。捷尼赛思G90和宝马i7的商品性总分差距不大，前者在视野方面占据优势，而后者则是驻车雷达方面更胜一筹。综合来看，四款车在商品性方面均不存在明显的短板，整体表现符合旗舰车型的定位。