此次的评测车搭载了双电机系统，这里的双电机并非传统意义上的前/后双电机，而是前置双电机，总功率165kW，总扭矩390N·m，匹配3挡DHT混动专用变速箱。实际体验，即便电量不足起步阶段也可以靠电动机输出动力，随着时速上升，燃油发动机开始介入工作，两种动力之间的切换不易察觉，但发动机工作时的噪音隐约能够听到。此外，起步阶段动力响应速度较快，需要注意加速踏板的开度。

　　评测车的制动系统初段同样有着灵敏的响应，轻踩就可以获得明显的制动力释放，且力度偏大，容易出现点头的现象。好在中后段的表现明显有所改善，整体表现更加线性。

　　转向系统力度适中，有着不错的阻尼感，不过方向盘回中时的拖拽力度偏大，稍微影响了转向手感。同时，车头的指向性和灵活性虽然谈不上灵敏，但还算顺手，过弯时不会有蠢笨的感觉。

　　驾驶感受方面，评测车配备了独立悬架组合，整体调校偏向舒适。在“飞鱼超感底盘”和CDC电磁悬挂的加持下，城市道路行驶时的大部分路面颠簸都能被轻松化解，确保了乘坐舒适性。而在经过减速带等较大坑坎时，虽然车内振动幅度会明显增加，但并不会过于打扰到车内乘客。

　　评测车配备了丰富的主/被动安全功能，并搭载L2级辅助驾驶系统，可实现全速自适应巡航。跟车过程中的加速和减速力度适中，同时跟车距离支持五档调节，不过最近档位与前车间距较大，容易被其他车辆加塞。

　　总结：

　　综合以上各项测试结果可以得出结论，2024款星途瑶光C-DM在客观数据和主观感受方面均达到了专家评审团的预期。在客观数据层面，车身工艺和漆膜水平表现出色，但座椅头枕填充偏硬，并且前方视野盲区较大，仍有优化空间。在主观感受层面，整体设计风格符合时下主流，但细节部分还可以再继续打磨，进一步提升颜值。同时，动力系统无论是动力储备还是能耗水平都有着亮眼表现，不过转向系统的手感以及加速和制动踏板的响应速度如果能再精进一些，无疑会对提升操控感受有所帮助。综合来看，2024款星途瑶光C-DM的商品性表现在测试过的同级别车型中处于中上游水平。