四、车内视野测试对比

　　在安全测试环节，我们针对车辆日常使用过程中最常用到的视野范围进行了测量和比对。测试过程中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。

　　在前方视野盲区测试环节中，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车辆相对位置，直至在主驾驶席可以看到桩桶上沿。此时测量车头与桩桶之间的距离，数值越小，则前方视野盲区越小。

　　在前方视野测试中，四款车型的测试成绩均优于同级别车型测试均值。其中，宝马i7以微弱优势领先于其他三款车型。

　　在后方视野测试中，四款车型的测试成绩同样都优于同级别车型测试均值，尤其是配备了流媒体后视镜的雷克萨斯LS，测试成绩仅为4.9m，后方视野盲区在四款车型中是最小的。

　　外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

　　在外后视镜视野范围测试环节中，捷尼赛思G90和宝马i7的综合表现相对好于另外两款车型，并且均超过了同级别车型测试均值。需要注意的是，虽然路特斯EMEYA繁花是四款车型中唯一配备电子外后视镜的车型，但整体表现并不理想。