作为一款10万级的纯电SUV，很多人会对它的驾驶品质存有质疑，但是现在随着科技的发展和技术的提升，即便是10万级的车型，驾驶品质也有了全面的提升。宝骏悦也Plus这台车开起来的第一感觉就是轻松，无论是方向盘操作还是加速时的响应，都是迅速且准确的，丝毫没有拖泥带水的感觉。

　　虽然这台车用的是后扭力梁的悬架架构，但是在面对路面的颠簸以及减速带的冲击时，整台车的通过性都是非常优秀的，再加上前后50：50的黄金轴荷比，使得整台车操控起来也是更加舒适和简单，在面对崎岖路面时，也是可以轻松通过的。

　　而在噪音控制方面，宝骏悦也Plus也没有让人失望，无论是高速行驶还是城市道路驾驶，风噪都是可以很好的进行控制的。因为使用了更厚的轮胎尺寸，所以胎噪的控制也是比较到位的，即便我们在120km/h巡航时，轮胎带来的噪音也几乎听不到。

　　如果说这台车驾驶最大的亮点，那一定就是它的智能驾驶辅助了，别看只有10万级左右的价格，但是宝骏悦也Plus却配备了无图城区记忆领航功能，也就是说这台车不在依托于高精地图作为背书，仅依靠车辆的导航和影像系统，就能实现高速、城市道路等多场景的领航功能。

　　当我们开启领航功能后，车辆可以实现智能跟车、自行变道、自动避让大车等，同时还能根据我们的导航信息，自动变换道路。虽然这些功能并不是什么全新的科技，但是在这台10万级的车型上却得到了应用，这完全就有点越级打击了。

　　如果这些功能就已经打动你了，那么接下来的功能将会颠覆你对于10万级车型的智驾认知。宝骏悦也Plus还配备了记忆领航功能，也就是我们驾驶员可以自行来增加驾驶路线，只要开车走过一次，车辆就能进行学习和优化，并实现路口通行、路口转弯、掉头、红绿灯起步、智能限速、主动变道等功能，让每天的上下班都变得更加轻松和愉快。

　　领航功能开启的方式也是非常简单，在高速行驶时，只要设定好导航信息，就可以通过方向盘上的多功能按键来开启，也能直接在导航屏幕上进行操作。而如果使用记忆领航功能的话，只要车辆定位到规定路线上后，就会通过语音来进行提示，接下来驾驶员点击开启就能实现该功能了。

　　除了这些功能外，宝骏悦也Plus还配备了自动泊车功能，可以识别和适配超过千种车位场景，我们常见的垂直、侧方、斜列车位都是可以识别到的，对于地面和周边场景的要求也不再苛刻，只要有位置，就能实现智能泊车。

　　该车同时还配备了循迹倒车功能，并且记录距离也是达到了100m，这也是对很多新手司机来说是非常有用的功能。车辆还自带有行车记录仪功能，再也不用担心路上出现什么情况而束手无策了，并且也避免了后续加装带来的安全隐患等。

　　总结：

　　宝骏悦也Plus目前已经正式上市，这款车主打的就是家庭使用，所以在用料、配置以及科技属性上都是做到了同级领先甚至越级的表现，尤其是智驾辅助系统方面，更是打出了20万级以内唯一拥有记忆领航功能的口号。那么对于这样一台全能的“方盒子”车型，你心动了么？