评测车搭载由骁云1.5T发动机与前置单电机组成的插电式混合动力系统，其中电动机扮演着主要角色，而发动机在大多数工况下的参与度并不高。实际驾驶过程中，车辆在起步和中低速巡航阶段均以电驱为主，动力输出平顺丝滑。需要急加速或高速再加速时，发动机会适时介入，不过发动机启动时传入车内的振动十分细微，噪音控制也令人满意。

　　制动踏板行程适中，初段存在一定的虚位，整体制动力释放比较线性，属于轻松好开的类型。能量回收支持两档调节，即便处于“较大强度”档位，松开加速踏板后也不会感到过于明显的拖拽感。

　　转向助力提供舒适和运动两种模式可选，其中舒适模式方向盘力度偏轻，同时虚位较为明显；切换至运动模式方向盘会稍稍变沉，操控精准性也得到相应提升。

　　底盘部分采用前麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬架的组合，搭配FSD可变阻尼悬架系统，可根据路面变化自动调节阻尼力。当车辆经过桥梁接缝等路面时，悬架回弹迅速；而当面对连续起伏或较大坑洼路面时，悬架阻尼会变软尽可能化解颠簸，不过还是会有多余的振动传入车内。

　　2024款比亚迪唐DM-i 荣耀版搭载L2级智能驾驶辅助系统，全速自适应巡航可跟随前车自动加速或减速，并且行驶舒适性不错。不足之处在于，跟车距离控制不够合理，最近档位与前车间距稍大，容易被其他车辆加塞。

　　总结：

　　综合以上各项测试结果得出结论，2024款比亚迪唐DM-i 荣耀版在客观数据和主观感受方面的整体表现达到了专家评审团预期。在客观数据层面，漆膜厚度和喷涂均匀性表现出色，不过个别部位的接缝工艺依然存在提升空间，另外前、后驻车雷达间距控制也有待改进。在主观感受层面，2024款比亚迪唐DM-i 荣耀版在灯光辨识度、车机智能化以及动力平顺性等方面表现出色，不过无钥匙进入便利性和巡航系统跟车距离等还有待优化。综合来看，2024款比亚迪唐DM-i 荣耀版的商品性表现在测试过的同级别车型中处于中等偏上水平。