奇瑞风云，单说这个名称，年轻的车友多少或许会有些陌生，实际上，对于有些阅历、熟悉奇瑞汽车发展历程的车友来说，他们一定会对这个名称充满敬意。因为奇瑞在1999年下线的首款轿车名字就叫风云，以它为起点，风云见证了奇瑞汽车筚路蓝缕的起步创业，也见证了它在发展过程中的不断革新。因此，当奇瑞决定重新激活这一名称时，它将起到如何的示范作用显得颇为重要。

　　就在去年底，奇瑞汽车正式将这个系列这个富有深意的名称赋予其全新混合动力产品系列。按照奇瑞对于风云品牌的规划，这个品牌将在接下来的2年内推出11款产品，布局速度超快，这不，在A8之后，风云品牌的第二款量产车型风云T6，也出现在了我们视野中。

　　新能源也可以有方盒子

　　外观设计来看，风云T6是一部电动化特征不那么鲜明的车型。细节上，它给的车头方正，宽阔的机盖与两侧棱角分明的线条共同勾勒出一种厚重感。整体上因体型的关系，它也并非那种有蛮力的大块头，家用的气质还是挺明显的。

　　前脸中央贴上了扁平化造型的全新奇瑞风云车标，整体造型相当简洁。车头设计依然可以看出方盒子车惯有横向平直的分层结构，中网部分用了较为方正的大面积留白设计，内部是标准的新能源车的封闭样式，而真正的进气格栅安排在了车头最下部。

　　狭长的“天际贯穿”横贯LED灯带组通过中央的中网造型与两侧头灯相连，这种一体式的设计同样在某品牌上见过，辨识度还是可以的。方正硬朗的封闭式前脸上配备了分体式大灯，主灯组为纵置的远近光灯组，镶嵌在传统的雾灯区域，周围饰板做得非常方正立体。矩阵光源的LED高亮的大灯霸气中透露出一定的都市感，点亮之后的效果也足够给人惊喜。

　　其车身侧面的轮廓和线条依旧和前脸一样风格干练，简洁但不失力量感，但因向后方上挑的腰线，因此方正的感觉就少了一些。尺寸上，它的长宽高分别是4501mm/1865mm/1670mm，轴距为2672mm，定位为紧凑级SUV。

　　尾部造型则很呼应车头方正的风格，拥有狭长的贯穿式灯带，整体方方正正没有太多杂乱的设计，有着一辆方盒子SUV所特有的稳重感。但其顶部集成了宽大的尾翼以及高位刹车灯，底部的扰流板造型也让整车的运动气息多了不少。

　　试驾车轮圈采用的是黑色+银色搭配的半封闭设计，轮辋设计有一定的流动感，19寸的轮圈加持下加视觉效果不错。轮胎方面，搭配的轮胎规格是235/50 R19，配备的是一条标识为EXEED的轮胎，这是一条由锦湖定制的轮胎，它也同样出现在星途的部分车型上。

　　新能源车该有的座舱设计

　　风云T6的座舱采用横贯且平直的中控台线条，再配合贯穿式空调出风口，视觉层次感和视觉宽度都显著拉伸，内部几乎没有物理按键的设计也让车厢显得宽敞了不少，悬浮式大尺寸中控液晶屏以及全液晶仪表则重在提升了科技感。、大量的皮质以及软质塑料的使用让座舱有了更好的触感，纹路细节也挺高级，整个座舱的品质感还是比较出色的。

　　HUD抬头显示屏抬头显示可实现多项信息的前风挡投射。下方12.3英寸的全液晶仪表台的整个界面UI的设计简洁很有家居氛围，但字体有些偏小。

　　三辐式平底多功能方向盘采用皮质包裹，它的造型很运动，手感也比较粗壮，镀铬饰条和高亮的黑色多媒体按键进一步增强了方向盘的质感。两侧集成多项功能的物理按键，包括自适应巡航、自定义、语音、音量调节等，按键很大上手非常舒服。

　　大尺寸的悬浮式中控屏采用了纵置放置，其内部搭载了高通骁龙8155芯片，用上了全新的操作系统。操作界面是我们常见的底托盘+抽屉式+右侧树状功能区域，操作起来较为直观，但内部功能找起来有时也不太容易。功能上，除了主流的各种如在线导航、在线音乐、视频等应用外，还具备车联网、整车云端OTA升级功能。

　　主动安全部分，风云T6提供了L2级的驾驶辅助系统，包含了多项细致到逻辑都可调的ADAS功能，比如智能领航、智能避让、交通标志识别、碰撞预警、智能速度控制、智能避让、交通拥堵辅助等功能。

　　空调控制区域则全面放在了中控屏之内，界面排布清晰操作挺方便，试驾车配备双区域自动空调，车规级CN95高效空调滤芯，此外空气质量监测系统和负离子系统也有配备。

　　风云T6采用了方向盘后的电子怀挡设计，因此扶手箱前方区域可以节约出不少实用储物空间，中控大屏的下方可以看到带反绒皮材质的防滑垫和散热口的50W快速无线充电面板 ，下层底部还有USB以及12V的电源接口。