“价格战”成为中国车市的首个关键词，持续内卷是趋势，卷完产品卷价格。也许，这对汽车厂商是残酷的厮杀，但对广大消费者却是难得的机会，能用更便宜的价格获得更好的产品。轿车、SUV如此，MPV也是如此。

　　过去一两年，MPV市场呈上升势头，成为众多厂商新的发力点。家用MPV领域，不算刚刚上市的流量明星“公路高铁”理想MEGA，以赛那为代表的合资车型，已悄悄在前列站稳脚跟。与此同时，商务MPV的选择越发丰富，新能源的崛起势在必得，曾经的王者别克GL8面临严峻挑战，腾势D9、极氪009、传祺M8……各个来势汹汹。

　　但总体来看，主流商务MPV的价格区间还是在30万以上，直到它的到来——江淮瑞风RF8，一款20万价位、有燃油也有插混、有大空间更有高智能的中国MPV。用一句网络用语：不是别克GL8买不起，而是瑞风RF8更具性价比。

　　目前，瑞风RF8智聆版售价区间16.99-23.99万元，其中搭载2.0TGDI+8AT动力组合的燃油车型至少要比别克GL8便宜6万多。但那还不是重点，核心的PHEV车型不仅价格比燃油GL8更便宜，以动力、智能为代表的各方面性能也更出色。此外，预售价20.99-25.99万元的瑞风RF8鸿蒙版，作为首款华为加持的MPV，也值得期待。

　　带着这种期待，我们来到海南，全面体验了江淮瑞风RF8智聆版，而且是售价最高的PHEV旗舰型。

　　江淮是中国最早做MPV的厂商，20多年前的瑞风就曾是商务接待的一把好手。时至今日，瑞风由车型晋级为品牌，仍是MPV领域的专家，在充分听取了客户的意见后，推出了RF8。该车最早在去年上海车展，以概念车RF-M的身份亮相，从架构到设计，很明显这是一款定位于商务用途为主的MPV，而目标自然就是别克GL8了。

　　商务MPV的用户最看重什么？气势、空间、舒适，这些方面瑞风RF8都有着重体现。

　　气势主要源自视觉感受，这方面丰田加价神器是所有人的老师，令人印象深刻的前脸至关重要，于是同类型MPV都开始“飞扬跋扈”起来。对瑞风RF8而言，只有一副可不够，一次就来仨，提供“龙鳞、凌空、青云”三种前脸，都有点新国潮设计的味道，选哪个全凭个人喜好，我的看法是龙鳞最有气势。

　　除了镀铬的前格栅，还有与前脸很好融为一体的大灯，展现出新时代应有的气质，并加入了科技、互动的成分，比如贯穿前脸的LED灯带，在停车时会有节奏左右闪烁，类似霹雳游侠的科幻战车。车尾的贯穿式尾灯也有相似效果，将瑞风RF8的辨识度拉满。

　　转到车侧，瑞风RF8的确很像别克GL8，尤其车门把手、悬浮顶和镀铬饰条，但整体比例和造型还是很顺眼的。

　　气势还受体型影响，中大型MPV肯定超5米，5米1是标准，5米2是优秀，瑞风RF8就是比优秀还长一点，5215×1895×1830mm的三围被认为是“黄金尺寸”，3100mm的轴距也是刚刚好。因此，无论是机场或酒店，瑞风RF8的气势不输任何对手。

　　接下来就是关乎用户感受的空间和舒适。轻按门把手上的按键，两侧自动门应声开启，巨大的开口让宾客上下车更方便，而中文标识的功能按键，更贴心接地气。虽然瑞风RF8的底盘下设置了动力电池，但地台高度被严格控制在400mm，并设置了549mm的登车扶手，方便不同身高的乘客登车，老人、儿童也能从容应对，这种细节就是江淮瑞风做MPV经验的体现，人性化加分。

　　瑞风RF8提供6座及7座布局，作为商务MPV的重点自然是第二排，不仅是两个独立的、符合人体工程学的零重力座椅，而且配备座椅通风、加热、按摩的功能，宽大的尺寸也能兼顾不同体型的乘客。

　　而且，不难发现瑞风RF8并没有采用全包裹的航空座椅设计，而是左右两个可调节高度的扶手，一方面提供足够的手臂支撑，另一方面不会对“心宽体胖”的乘客造成困扰，还能方便第三排乘客从中央通道进出，一举多得的设计，简单、实用。

　　此外，瑞风RF8全车座椅均匹配独立长滑轨，重点关注二、三排，前后移动距离达360mm、240mm，虽然是手动调节，但调节速度更快，一步到位，使用起来，灵活而方便，不像电动调节，需要等待许久。但第二排座椅的靠背、腿托均为电动调节，主要是考虑行驶中调节，更易控制。

　　而总被拿来说事的第三排也不再是事，最大拥有1010mm的腿部空间，而且座椅坐垫长517mm，纯平地台也让后排乘客坐姿更自然更舒服。

　　与此同时，在提供7座的前提下，依然有不小的后备厢空间700L，放下几个大小行李箱都没问题。如果放倒后排，更可扩充至2500L，容积相当可观。

　　在合适的体型下，通过最优组合，瑞风RF8可提供用户多种场景使用的灵活空间，尤其二、三排乘客，能获得更自由的乘坐感受。

　　与乘坐舒适相关的底盘，瑞风RF8请来了德国大众和英国米拉的专家用心调校，降低车内座椅振幅、侧倾角等，力求在舒适、滤震上有更好表现。