内饰较为粗犷，配色较为时尚

　　内饰方面，星际L设计采用了较为标准的“T”字型布局，受制于成本，内饰整体用料偏硬，不过在门板和中央扶手等位置还是加入了一定的软包，稍微提升了一些质感。另外车内采用了红黑搭配的双色内饰，也是增加了一些时尚感。

　　试驾车型采用了物理指针+单色液晶屏组成的仪表盘，对于工具车来说还是够用的。中控屏尺寸为10.1英寸，包含了目前主流的功能，包括4G车联网、语音控制、OTA升级、手机互联等等，满足当下的智能化需求。

　　提供汽油/柴油动力可选，越野实力强悍

　　动力方面，星际L分别提供2.4L汽油和2.0T柴油可选。我们此次试驾的是手动柴油版车型，发动机最大功率为105kW，峰值扭矩为360牛·米，匹配6挡手动变速箱。另外通过两个加注口也可以看出这是一款柴油车型，燃料添加口边上尿素添加口，千万不要加错燃料。

　　此次试驾分别包含了道路试驾和越野体验，我们还是先来说说道路试驾的感受。由于试驾的是一款柴油车型，对于它的动力表现还是有一定心理预期的。柴油车型最大的优势是低扭表现，对于拉重物或者越野时会有着更好的发挥。但是日常急加速确实会显得有些吃力，如果想紧急提速确实需要深踩下油门。

　　我们试驾的是一款手动挡车型，说实话小编也是很久没有试驾手动挡了。客观来说这款手动挡还是比较好开的，离合行程较长，半离合点也较为宽泛，对于油离配合来说还是很好上手的。如果喜欢开手动挡车型的朋友们应该会喜欢这样的感觉。

　　试驾车型采用了非承载式车身，并采用了前双叉臂式独立悬架、后钢板弹簧非独立悬架。悬架对于颠簸的处理确实会显得比较直接，舒适性自然不能与一般的乘用车相比。不过也正是因为如此，对于拉载重物或者越野时，悬架会有着更好的支撑性。

　　接下来进入越野体验，此次试驾包括了滑轮组、交叉轴、驼峰、侧边等越野道具以及越野路段的体验。对于越野来说四驱系统自然必不可少，星际系列目前各车型也都提供四驱版本可选。

　　星际L和星际R的四驱版车型搭载了博格华纳分时四驱系统，同时还可以选装伊顿后桥差速锁。另外更加偏重越野性能的星际H则提供博格华纳分时四驱和适时四驱2种四驱系统可选，还有前双叉臂+后五连杆悬架和支持全域的12种驾驶模式，越野实力无疑更进一步。

　　进入越野体验前，首先将四驱模式由2H（两驱高速）切换到AUTO或者4H（四驱高速），难度较大的地方也可以切换到4L（四驱低速），在4L模式下扭矩也可以进一步放大。面对滑轮组和侧方斜坡时，4H模式实际上已经可以完成挑战，轮胎锁止也是比较及时，总体来看应对滑轮组这些科目还是比较轻松的。

　　交叉轴和驼峰难度相对大一些，AUTO或者4H模式虽然也能通过，但是会感觉有些吃力，如果切换到4L就轻松很多。当某个轮胎打滑时，四驱系统会及时进行锁止，并重新分配扭矩，从而顺利科目。对准方向，稳住油门是关键，当然如果视野受阻也可以开启全景影像（部分车型提供）。

　　越野道路体验实际上道理也是一样，根据难度不同切换4H或者4L，实际越野路段包括炮弹坑，驼峰、侧边、涉水等等。涉水的时候如果不能确定水的深度还是尽量不要冒险，控制好车速，并且不能停车，稳住油门即可顺利通过。可以看到星际L的悬架行程还是比较长的，接近角、通过角、离去角、最小离地间隙也都是比较优秀，整体的通过性绝对没有问题。

　　可以作为工具车载物拉货实现致富梦想，也可以带着全家一起露营、越野，当然也可以根据自己的需求进行一定的改装，皮卡的多元性也确实符合不少人的用车需求。而我们此次试驾的大通星际系列皮卡可选择性多，四驱版车型也拥有着不错的越野实力，最关键的是价格务实、皮实可靠。对于那些准备探索皮卡生活的朋友们，上汽大通星际系列无疑是个非常不错的选择。