动力：平顺安逸 满足家用所需

　　动力方面，新车依旧搭载经典的1.5T涡轮增压发动机，最大功率142kW，最大扭矩243N·m，传动系统匹配CVT变速箱，并带有四驱系统。虽然发动机排量并不大，但是参数还算亮眼，而且这套动力总成已经搭档多年，整体表现可圈可点。

　　值得一提的是，这台CVT变速箱还带有“S”运动挡和“L”低速挡，虽然传统的机械式挡杆在设计方面略显保守，但好在功能较为完善。此外，车辆还支持三种驾驶模式可选，包括标准、ECON以及雪地，能够更好地满足日常使用所需。

　　轻柔地起步加速，这套动力总成给人感觉还是比较轻盈顺畅的，动力输出相当平顺，在拥堵的城市路况下跟车走走停停，轻松好掌控。只可惜，在平顺有余的背后，是加速响应不够迅速的“硬伤”。半油门甚至是全油门加速时，即便CVT变速箱会刻意放任发动机转速攀升，但是加速感受依然特别平淡，“干吼不走”的窘境实在是令我特别无语。客观来说，发动机的爆发力并不差，然而在经过CVT变速箱的传动以及四驱系统的“压制”下，就是会给人非常平淡的加速体验。

　　当然，历代东风本田CR-V都没有在动力方面给人眼前一亮的感觉，本着够用即可的传统原则，主要追求平顺安逸的驾乘感受以及出色的燃油经济性。刹车踏板脚感一如既往地出色，制动力分配均匀线性，易于掌握。轻踩刹车踏板，制动效果比较轻柔，整体调校风格非常适合在拥堵的城市路况下进行跟车。

　　家用车应有的姿态，或许就是这样，简单好开，轻松惬意。如果你想要追逐风与自由，那么它显然不适合你。同样的动力总成，思域或许可以做到，但是将其放在CR-V这里，完全就不是一码事。毕竟它的驾驶感受，用“平顺”和“舒适”两个关键词就能完美概括。