五、倒车辅助配置对比

　　安全配置方面，参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近0.25m则越贴近日常使用习惯。在前方驻车雷达测试中，由于奇瑞瑞虎8 PRO测试车并未配备该功能，因此无法进行对比，表现垫底。而比亚迪护卫舰07前雷达探测能力较强，达到了1.15m，持续蜂鸣阶段最远距离为0.3m，与测试经验值相比要更加保守一些。红旗HS5前驻车雷达最远可在1.1m处感应到前方物体，持续蜂鸣阶段最远距离为0.32m，与测试经验值相差较大。

　　后方驻车雷达测试环节中，奇瑞瑞虎8 PRO终于扳回一城，不仅最远探测距离表现出色，而且最近端与测试经验值的差距也并不大。相比之下，虽然比亚迪护卫舰07和红旗HS5各有优劣，但是整体表现依然能够令人满意。

　　在影像辅助系统方面，三款车型均配备了360°全景影像功能，并且支持多视角显示，硬件配置基本都达到了同级别主流水平。不过就实际体验来看，个人感觉还是比亚迪护卫舰07的综合表现要更胜一筹。

　　车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，红旗HS5表现最好，实测数据为9.85m，与测试过的同级别车型相比处于中上游水平。奇瑞瑞虎8 PRO的实测数据为10.2m，同样能够令人满意。相比之下，比亚迪护卫舰07的测试成绩非常一般，达到了10.8m，在完成日常掉头动作时稍显吃力，需要驾驶员留出较大的余量。

　　 总结：本期参与对比的三款车型均来自同一阵营，先说结论，这三款自主品牌中型SUV在实用性方面的表现都足够令人满意。客观来说，自主品牌近年来的发展势头确实相当不错，而且在经过一段时间的追赶和沉淀，如今也早已摆脱了低廉标签。不过，想要在更高级别的市场中站稳脚跟，仅凭借价格战和差异化竞争显然还不足以成事，产品力才是根本。对比来看，奇瑞瑞虎8 PRO主要还是以性价比取胜，毕竟它的价格区间对比另外两款车型明显要更低；红旗HS5则是凭借着独一无二的品牌情怀以及厚道的配置表现，同样在市场中取得了不错的销量成绩；相比之下，我个人最为认可的还是比亚迪护卫舰07，虽然定价最高，但是绝对物有所值，作为自主品牌正面“硬刚”合资品牌的代表车型之一，实力就是它的最大底气。