动力：行驶品质感较为出色

　　动力方面，红旗HS5依旧搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率165kW，最大扭矩340N·m，传动系统匹配6挡手自一体变速箱。这套动力总成的匹配程度相当高，毕竟已经搭档多年，日常驾驶轻松惬意，平顺性以及行驶质感都很出色。

　　毕竟是一台2.0T发动机，因此在起步加速的过程中，“底气感”还是非常足的。虽然爆发力不算很强，但是胜在平顺安逸，另外变速箱配合得也很好，升挡积极顺滑，完全不会有 “蹿”的感觉。不过，就算变速箱的升挡十分积极，但由于其只有6个挡位，因此发动机的整体转速还是偏高。

　　这套动力总成的调校风格明显偏向舒适，即便是暴力起步，发动机和变速箱也都会非常克制。当然，如果持续深踩油门，那么动力输出的延伸性也还算不错，发动机在3000rpm左右会迎来一个爆发期，能够提供一定的推背感。红旗HS5支持经济、标准/舒适、运动、雪地以及越野五种模式可选，如果想要激烈驾驶，那么运动模式自然是一个好选择。此时，虽然变速箱也并不会特别激进，但是对于降挡和保持转速这两件事倒也算尽心尽力，加之四驱系统的积极配合，动态表现我相信还是能够令大部分人感到满意。

　　红旗HS5在刹车脚感方面存在较大进步空间，简单来说就是前段偏硬、后段过软。实测来看，当踩下制动踏板后，制动力释放迅速果断，其实并没有什么硬伤，另外实际刹车距离也基本符合预期。只是由于踏板脚感非常一般，因此在操作时，会让驾驶员心里很没底。