底盘方面，长安UNI-V智电iDD采用了常见的前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架组合，调校上软硬适中。优势在于面对路面细碎不平的颠簸可以高效过滤，尤其是低速通过减速带这种较大坑坎时，车内也不会有明显的抛跳感，与传统意义上的运动型车底盘调校有所不同。同时在行驶过程中，底盘还能传递较为清晰的路感，确保了一定的运动性，并且还伴有不俗的厚重感，行驶质感出色。

　　在场地试驾环节中，激烈的驾驶并没有因为偏软的悬架设定而变得“拉胯”，反而在避震器和弹簧压缩到一定程度之后，支撑力一下就顶上来了，极限状态下能够确保车身姿态的稳定，并有效降低车内侧倾幅度。配合电动机快速的扭力释放，让“劈弯”动作一气呵成，虽与性能车相比谈不上极致，但能够让驾驶者比较轻松地体验驾驶乐趣，也倒是符合其定位。

　　能有如此出色的弯中表现，较宽的轮胎自然功不可没，然而这也带来了不可避免的弊端，便是胎噪。电动机加持配合较低的发动机噪音，无意间放大了底盘噪音对车内静谧性的影响，尤其是中高速行驶时，胎噪就变得非常明显。如果特别在意的话，更换一套窄胎宽的静音轮胎能够起到明显改善。