作为全新一代智能电动汽车技术平台—CHN的首款产品，阿维塔11自诞生之初就被寄予厚望。长安汽车、华为、宁德时代三巨头的背景加持，再加上智驾天花板一般的产品实力，可以说想低调都不行。这一次我们也是实际的体验了阿维塔11传说中的“最强王者”级别智驾辅助系统，看看当汽车编辑遇上智能AI的情况下，谁才是真正的“老司机”。

　　请把你的痛点交给我

　　其实阿维塔11在诞生之初就已经有占据了一个天花板，没错，就是纯电SUV的颜值天花板。车辆的外观设计极具未来风格，夸张的轮高比让车身拥有接近轿跑的既视感，风阻系数也达到了同级领先水平。

　　不过一款优秀的产品一定是内外兼修的，阿维塔11装备有AVATRANS智能领航系统，从硬件到软件算法都来自于华为全栈自研。全系标配的AVATRUST超感系统包括阿维塔和华为联合定义开发的3颗激光雷达，6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、13颗高清摄像头共计34颗各类型智驾传感器。这一次我们就要重点感受一下这套智能辅助驾驶系统究竟实力几何。

　　当下大部分的驾驶辅助功能都是车道保持+ACC跟车功能，使用场景多在封闭道路（高速公路、城市快速路），不仅场景非常有限，而且仍然需要驾驶员时刻保持精力集中，车辆对于道路上经常出现的施工、隧道等场景无法自主做出判断或行动，出现事故的概率仍然较高，以至于很多人不敢去使用驾驶辅助功能，觉得“不靠谱”、“不安全”。

　　不过这样的痛点在阿维塔11身上得到了完美解决，车辆的ICA智能巡航辅助功能在应对我们在日常中经常遇到的特殊场景时表现的非常“淡定”。

　　我们在遇到隧道口静止车辆，锥桶带改道、车道内水马避障等情况再也不必担心。从实际体验来看，这套系统对于环境的渲染和障碍物的识别非常准确，尤其是隧道口这种光线变化比较极端的场景，驾驶员常会因光线明暗反差而出现短暂视觉障碍，从而带来安全隐患。阿维塔11的超强全融合感知能力，不仅不受光线条件和恶劣天气的影响，还能提前识别异形车辆，及时发出预警。在制动的操作上阿维塔11也并非触发AEB的紧急制动，而是采取了线性制动，避免了人眼的局限性的同时也确保了乘坐体感的舒适。

　　智驾开启状态下的阿维塔11还能够轻松识别用于引导车道线变更的桩桶，提前预判降速并自主打灯变道通过。相比于其他的驾驶辅助系统对于桩桶和水马等施工器材的识别不准确，预警较晚、甚至根本不预警的情况来说，阿维塔11的表现堪称优秀。在遇到有水马侵占车道时，系统会对通行能力进行评估，在确定本车道仍然具备自车通行能力后会自动绕过水马，这一点的表现已经非常“老司机”了，就像有一个隐形的驾驶员在不断思考和操作。

　　之所以阿维塔11的ICA智能巡航辅助功能让老司机也只能直呼“内行”，主要原因还是相对于其他的驾驶辅助系统，阿维塔11“更懂中国路”，考虑的也更加周全。像是进出隧道这种光线变化极端的场景是大部分驾驶员都相当担心的，而且体验中隧道内的“故障车”并没有按照常规姿态摆放，而是模拟为“翻车”的场景，最大限度的考验了驾驶辅助系统对于障碍的识别。对于桩桶、水马这类的施工设施也不是简单的“一停了之”，而是做出“主动思考”用变道或者微调的行为来解决，可以说跟我们身边的“老司机”几乎没什么区别。