最后聊聊这台车开起来的感受吧，这才是极氪009真的颠覆了传统MPV的核心，四驱双电机400kW的动力总成，0-100km/h加速时间4.5s，前双叉臂后多连杆，全自动空气悬架系统+CCD电磁减振系统加持的MPV真的就只有这一辆了。甚至它还能做到根据乘员舱内前后左右不同的重量，实时智能配平。

　　动力响应就不多说了，油门踩下去深不见底的感觉很让人出戏。不同驾驶模式下动力输出都比较线性，运动模式也没有蹿的感觉，极氪的浩瀚平台在动力调教上真的已经非常成熟了。

　　悬架方面我也挑不出任何毛病，空气悬架+CCD的组合能软能硬。底盘的滤震高级感特别强，再加上纯电平台带来的高抗扭性，所带来的整体感，说它能媲美百万级别车型我觉得都保守了。配合充沛的动力，让你完全不觉得自己再开一台特别大的MPV，感觉像是再开一辆车顶特别高的轿车。

　　制动方面，动能回收介入并不突兀。官方给出这台车100-0km/h制动距离36.9m，数据很不错。但我开起来感觉后段刹车有些偏硬，有一点信心不足，可能跟这台车的大尺寸和大车重有一些关系，毕竟行驶惯性在那里摆着呢。

　　NVH我觉得我能给极氪009打个90分，无论是隔音还是底盘滤震还是胎噪都无懈可击，再加上没有发动机工作的声音，甚至坐在车内座椅按摩的声音都要大于环境噪音。虽然它的风阻系数只有0.27但这个车身造型，高速行驶的风噪还是有一些的。

　　全文总结

　　总的来说这台极氪009在产品力方面挑不出什么问题，在细分市场也没有直接对手。很明显这台车是奔着高端商务市场去的，一开始我还在质疑为什么极氪要推一款纯电的MPV，毕竟高速巡航不是电车的领域。

　　深入了解这台车以后我才意识到，极氪009要是做日常商务接待，跑跑机场市区的便利性和客户体验比传统燃油车要好得多，毕竟配置和用料以及电车特性摆在那里。与众不同的外观设计和乐趣十足的驾驶感受，老板们也会自己日常用车。纯电的身份在北上广这些限牌城市，用车的便利性和牌照获取难度也都更亲民了，这些才是它的核心竞争力所在。