本田官方曾宣布，“2030年之后在中国不再投放纯燃油车”。本田型格 e:HEV的推出，让本田的电动化战略再向前一步。

　　油价飞涨，眼巴巴地看着油价从五块狂飙到八、九块多。因此不少消费者在现阶段买车，都是为选择燃油车还是电动车而焦虑，一方面是对油价暴涨而不堪负重，另一方面是对纯电的续航焦虑而发愁。

　　与其在燃油车和纯电车之间两难，倒不妨考虑第三种选择——本田型格 e:HEV。

　　本田在紧凑型车市场上，曾经投放过一款混动车型——凌派锐·混动，那款车型无论是从售价还是实际产品体验来看，对标的是丰田卡罗拉双擎。而型格e:HEV却是相比这两个车，都要高一个级别的定位，从动力表现、设计做工、驾乘体验方面都有体现。

　　在设计方面，型格 e:HEV基本延续了纯燃油版的设计，相比老款车型，对引擎盖进行了高度降低、A柱进行了后移、后悬也进行了后移，另外在一些细节设计上进行了调整，更加像雅阁了。

　　灯组结构与前脸中网融为一体，结构紧凑但LED透镜大灯保证了整车的照明，整体呈现非常精致的前脸视觉效果。

　　整体车身基于高刚性平台打造，通过应用高张力、轻量化钢材以及结构强化，让全新型格突破以往 的高强度、轻量化、高安全性车身。强化车身结构，不仅为型格带来更优异的动态性能，同时实现扭转刚性提升 8%，弯曲刚性提升13%。电池位于后排座椅下方，进一步降低了整车重心，工程师也对底盘刚性以及悬架支撑进行了重新标定。

　　哑光银后视镜营造出个性的运动感，在一些德系车型上，哑光银后视镜是运动身份的标识。

　　18英寸轮毂在一台紧凑型轿车的车身上，显得非常饱满，对应的尺寸为225/45 R18。

　　本田车型一直被称为空间魔术师，这一点从底盘上也能看出。底盘各个机械部件相对都非常紧凑，最大程度将空间给到驾乘区域，电池布置在座椅下方，从底盘看没有裸露，不会有磕碰风险。