年销10万辆是新造车势力的生死线，试驾完M7后，我认为问界M7单车就具备了越过生死线的能力。

　　问界M7是赛力斯联合华为打造的首款中大型SUV，对标车型是理想ONE，以下的试驾体验内容也将会以理想ONE作为对比参考。

　　文章结尾，羊咩咩将会说清「年销10万辆」的判断依据。

　　Part1:初见

　　8月中期，羊咩咩受邀前往北京AITO授权用户中心-姚家园店，试驾问界M7。

　　该店是问界品牌在北京首家新全新形象授权用户中心，面积达到了4000平米以上，在这里可以完成包括销售、体验、交付和服务等几乎所有流程。

　　从实际体验来看，该店铺类似于蔚来汽车的牛屋，不管是店铺的面积、装修设计风格、店内材料、或时工作人员的服务态度（免费早餐茶点供应）、讲车的专业度（很多都是一线豪华品牌跳槽过来的员工）都肩比行业一流水准。

　　所以，卖车也有大学问，光是这种豪华的店铺装修、专业大方的服务团队，我相信就算摆几台老头乐在里面，都能卖出法拉利的气质。

　　而大手笔投入的背后，是问界品牌发展越来越好，且已经具备了问鼎行业一流车企的信心与野心。

　　当然，百闻一见？各位可以去亲自体验一番。总体而言，这次初见AITO授权中心，给我留下了较好的印象。

　　Part2：试车

　　本次试驾的车型是问界M7的后驱单电机版本，选装了零重力座椅，售价为32.98万元左右。

　　首先是增程器升级，原问界M5搭载了东风风光580上移植的，代号为SFG15TA的1.5T四缸发动机，这种直接移植过来的机器，因为要对接变速箱的发动机，所以在调教之上重点强调全转速域，热效率和平顺性等都略逊一筹。

　　问界M7则搭载了重庆小康动力，代号为H15RT的全新1.5T四缸增程器，具备进排气双VVT，深度米勒循环技术，热效率达到了41%，最大发电功率为92Kw。

　　理想ONE则是采用了东安动力提供的一台1.2T三缸增程器，发电功率为98Kw。

　　从实际体验来看，问界M7在燃油优先（馈电状态下）的平顺性、怠速强制发电状态下的平顺性，都有了明显的提升，用户几乎感受不到增程器的存在。

　　其次是动力方面，问界M7有3款车型，分2种动力配置。

　　舒适款采用了华为提供的后置油冷高转速永磁同步电机，功率为200Kw，零百加速为7.8S；

　　豪华版、旗舰版均采用是前后双电机版本，前130Kw、后200Kw，共330Kw，零百加速为4.8S。

　　对比之下，理想ONE只有245Kw双电机一种版本 ，加速为5.7S，不敌M7双电机版本。

　　不知道问界M7是否有意为之，理想最新发布的大型SUV理想L9的动力恰好是330Kw，与M7一致，给人一种越级对标的感觉。

　　从实际体验来看，后驱单电机车型的加速十线性流畅，因为没有了变速箱切换档位，所以这种动力系统的响应性和电门踏板的追脚感，都是无与伦比的优秀。

　　除此之外，问界M7搭载的华为油冷电机的性能也更好，最高转速可达到18000转，初代理想ONE是12000转，现在是16000转。

　　所以M7的连续高功率输出、最高车速都明显优于理想ONE。

　　最后，羊咩咩还深度体验了它的刹车脚感、转向手感、底盘回馈质感等其它机械表现。

　　印象最为深刻的就是M7的地盘支撑性明显高于家用SUV的调教风格，低速滤震性略差于M5；参考其家用车定位，羊咩咩更喜欢牺牲一部分支撑性，增加舒适度的调教风格。

　　当然，萝卜白菜各有所爱，在这个以挑战成佛坡、死磕麋鹿测试为优劣标准的时代，钢炮奶爸车或许也是对市场舆论的一种妥协。当然，越来越多的厂家迷失在做正确的事，还是讨好消费者的选择中了。