已经过了而立之年的我，有的时候会想，谁没年轻过？谁年轻的时候还不是个追风少年？等等，追风？没错，追风！今天的主题，还真的就是追风。

　　言归正传，今天试驾的这款车，就是出自星途品牌的最新车型——追风ET-i。有没有发现车名不一样了？事实上，追风ET-i是星途追风车系当中的最新成员，千万不要小看ET-i这几个看似简单的字母标识，因为追风ET-i和之前推出的车型有着极大的区别。

　　请允许我先简单的向各位介绍一下星途追风ET-i的特殊之处。ET-i这三个字母，分别代表星途品牌名称EXEED和电能Electirc，T代表技术Technology，I意指智能Intelligent，融合之后成为追风ET-i的名称。追风ET-i采用了星核动力DHT动力总成，这套由一台1.5T混动专用发动机和两台智能电机共同构成的动力总成。

　　一定会有人问，长城的柠檬混动DHT，和星核动力DHT有什么区别？简单的说，长城的DHT（Dedicated Hybrid Technology）是一种混合动力专用技术解决方案，可以看作是实现混合动力的一种技术路线；而星核动力DHT在技术上与奇瑞鲲鹏DHT（Dedicated Hybrid Transmission）几乎没有实质性的差别，从字面意思上理解，是混合动力专用变速器，通过对变速器进行重新设计，实现更为丰富的混合动力模式。所以，同样是DHT，目的都是为实现更高的燃油经济性，实现轻混、插混甚至增程式的混合动力模式，但技术路线和实现方式有所差异，可以说是殊途同归，都在为节能和降低碳排放而努力。

　　还是回到追风ET-i上，在之前的星途追风试驾文章当中，我的同事已经非常详细的介绍过追风的外观和内饰了，所以关于星途ET-i的外观和内饰，并不是这篇文章的重点，有兴趣了解更多关于星途追风的信息，还请查阅我们之前的试驾评测文章。

　　单纯从外观上看，追风ET-i和普通版本的追风没有太大的差别。如果不是足够的细心，很容易忽略追风ET-i和普通版本的追风在外观上存在的差异，最为明显的，就是位于追风ET-i左前翼子板上的充电接口。另外，由于我今天拿到的这辆试驾车还在试装阶段，所以车尾的标识还是E-510T，在正式上市之后，尾标会采用ET-i的字母标识，另外，在正式上市时，还会标配侧踏板。