五、泊车辅助配置对比

　　配置方面，传祺GS4仅提供后方雷达，而其余两款车型则均配备了前、后雷达。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯。测试成绩方面，三款车型存在明显差距，长安UNI-T和荣威RX5 PLUS的前雷达均为四段，其中长安UNI-T的探测距离相对较小，而荣威RX5 PLUS探测距离明显较大，最远探测距离为144cm。后雷达部分，三款车型均分为四段。最近距离贴近使用习惯方面，传祺GS4表现不错，四款距离设计得当，而在雷达功率方面，则是长安UNI-T表现更佳，最远探测距离可达145cm。三款车型的倒车雷达都配有独立的画面显示，位于中控屏内倒车影像画面中。

　　倒车影像部分，三款车型均配备了360°全景影像功能，画面显示清晰度不错，并没有镜头畸变现象。值得一提的是，长安UNI-T支持2D和3D显示切换，并且车身两侧还配备了盲区镜头，可以实时观察车轮位置以及周围障碍物的情况。相比之下，荣威RX5 PLUS的车辆虚拟画面存在较大的黑框，在使用过程中可能会影响距离判断，主要驾驶员特别留意。三款车型的倒车影像均配有可随方向盘移动的辅助线，能够比较直观的反应车辆位置，非常实用。

　　车辆在日常使用中，经常会遇到在狭窄的道路中转弯或调头的情况，这个时候车辆的最小转弯半径就显得非常重要了。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心在支承平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小，则表明汽车的机动性能越好。了解爱车的最小转弯半径大小，在车辆转弯或调头时能做到心中有数，避免剐蹭等情况发生。经过实测，长安UNI-T的转弯半径为4.9m；荣威RX5 PLUS的转弯半径为5.3m；传祺GS4的转弯半径为4.8m。从数据上看，三款车型差距不大，基本保持在同一水平，相对来说，传祺GS4以微弱的优势排名第一。

　　总结：

　　此次选取的三款车型均为目前比较热门的自主品牌紧凑型SUV，其中荣威RX5 PLUS和传祺GS4已经在市场中征战多年，更加清楚消费者的喜好，同时也有着自身显著的特点。作为荣威RX5的升级版车型，荣威RX5 PLUS延续了互联网SUV的特性，在多媒体、导航方面占据一定优势；传祺GS4各方面表现更加均衡，并在人性化设计以及空间布局方面展现出较高的实力；相比之下，作为后来者的长安UNI-T则在配置方面表现出十足的诚意，尤其是支持显示切换的倒车辅助功能，能够为驾驶者提供更加全面的泊车辅助。综合比较来看，三款车型在实用性方面的表现均达到了同级车主流水平，完全可以满足日常使用，消费者可以根据自身需求进行选择。