操控性方面，较为运动化的底盘调校，赋予了新款A4L不同以往的驾驶感受。方向盘转向的阻尼感很强，力度稍有一些重手，加上慵懒的油门调校方式，能营造出驾驶性能车般的错觉。不过这终究只是错觉，如果顺势一脚油门下去，虽然车速提升很快，但不够暴力的线性加速感受会把你迅速拉回现实。

　　说了这么多运动化的底盘和动力调校，那它过弯性能如何呢？首先，转向手感的阻尼更加细腻，指向性也较为精准，使转动方向盘的过程成为是一种享受，虽然有些重手，但又不会过于沉重，转向力度拿捏的恰到好处，让你会爱上过弯这件事。

　　同时这台新款A4L在弯中的表现也十分出色，即便以较快的车速入弯，车身姿态依旧十分稳健，小幅的侧倾是为了让你更好的掌握操控极限在哪。如果真的入弯时车速过快，系统会迅速启动ESP，同时四驱系统也会将动力进行合理分配，以增加可控性，保持较高的车身寻迹性，辅助驾驶者完成转弯动作。

　　综合来看，运动化的调校并没有过多干预新款A4L的整体表现，兼顾舒适性的运动悬架只是适当的为驾驶感受增添了些性能感，并没有遗忘舒适的本质。不过，扁平化的轮胎不仅使路感更为清晰，胎噪和路燥也随之增大，不过瑕不掩瑜，这仍然是一台很容易让人喜欢上的“家伙”。