性能：动力充沛 韧性十足

　　从拿到试驾车开始，小编就对这台2.0升涡轮增压发动机充满了好奇心，而名字中的“Drive-E”表明它具有高效节能技术。话虽如此，但该发动机的动力表现也着实令人惊喜。轻踏油门时发动机响应较为灵敏，随着转速的攀升动力和车速提升均非常线性。反观从1500rpm持续爆发至4800rpm的350N·m峰值扭矩，发动机在进入“状态”之前，驾驶员也丝毫察觉不到乏力的迹象。而随着涡轮增压器介入，推背感会小有提升却并不突兀，伴随车速的提升加速感只增不减，且发动机传递至车内的震动完全可以忽略。180kW/5500rpm的最大功率可以说令动力储备非常充沛，实际试驾感受更像是一台大排量V6自然吸气发动机的特性。

　　8挡手自一体变速箱较此前增加了两个挡位，对提升平顺性堪称立竿见影。在D挡模式下，动力传递井然有序，依托前三挡较大的齿比和自身迅捷的换挡速度，起步和初段加速一气呵成，倘若没有瞥见转速表指针的滑落，很难察觉到它在“工作”。而切换至运动模式时，输出表现简直判若两车，深踩油门，随着迅速降挡发动机会毫不迟疑的抬升转速，推背感则非常明显，此时变速箱仿佛秉性大变，不到4000rpm坚决不会升挡。即便如此，所搭载的这台变速箱也不会让车内人员察觉到丝毫顿挫感，反复对照配置表小编才相信S60L并非搭载的是CVT变速箱。

　　该车所采用的电动助力转向系统指向精准，回馈力度较为适中，不过可能与“欧洲风格”更加接近，女性驾驶者也许会感到有些沉重，不过指哪打哪的表现依旧令人印象深刻。

　　制动系统响应迅速，粘脚就有是广大驾驶员喜闻乐见的感受，不过相比日系车的机敏，亦或德系的“空半脚”，沃尔沃仿佛自成一脉，随踏板深入制动力增幅循序渐进，没有丝毫的突兀感。不过，当驾驶员用力踩下踏板后，所产生的制动力相当强悍，但点头现象依然比较轻微。

　　良好的车身姿态，得益于沃尔沃对悬挂系统的调校——偏硬但充满韧性。面对道路上细碎的震动，悬挂过滤也非常到位，不会令人觉得路感尽失。整体感觉像是坐在充满气体且边缘较厚的气囊上，对每一次细微的压缩都能迅速响应且干脆利落，即便是面对落差较大的坑洼路面，也仅表现为两次明显的跳动，再无其它。不过，或许是受前麦弗逊式结构影响，路面震动的过滤无法达到完美，但对追求驾驶乐趣的消费者而言更像是“喜讯”。而后多连杆悬架结构带给乘客的，也只剩下“听”它工作的份儿了。

　　另外，隔音方面2016款沃尔沃S60L T5智越版的表现可圈可点，试驾过程中对风噪的抑制非常理想，即便是以100km/h时速行驶也很难察觉。胎噪同样并不明显，有的只是悬挂工作的声响。不过发动机“辛勤”工作的声响还是较为明显的，好在声浪中规中矩。