测试：加速、刹车表现中规中矩

　　奇瑞的这台1.5L发动机技术成熟，在奇瑞多款产品中服役多年应用也很广泛，推动1.2吨多一点的风云2完全没有压力。参数上与其他自主品牌的1.5L发动机相差不大，实际表现也能满足日常需要。

　　这套1.5L+5MT的动力组合应用广泛，在风云2这个级别的车型上也基本是标准搭配。1.5L的动力基本能满足日常的动力需求，手动变速箱换挡行程有些长，不过考虑到这车的价位也就释然了。

　　0-100km/h加速

　　多次测试，风云2起步加速的最好成绩为12.56秒，在同级车型中算是正常的表现。在起步的瞬间，风云2有一个不错的加速表现，不过离合器完全接触后，传递到车轮的动力有所下降，加速到百公里时速前的两次换挡也影响了一点时间。

　　100km/h-0制动测试

　　初冬相对干燥的路面有助于风云2在制动上取得好成绩，40.94米的制动距离虽谈不上有多优秀，不过在同级中表现也还不错。多次刹车，制动系统表现适中比较稳定。全力制动时，刹车力度一致保持在很稳定的水平。

　　驾驶感受：

　　在短时间内适应行程较长的离合踏板后，基本就能轻松驾驭这款小型车。虽然在变速箱换挡质感上跟合资小型车还有差距，存在不小的进步空间，但整体上风云2还算得上比较好上手的车。

　　油门、刹车踏板并不是当下很多车型采用的灵敏的调校，轻踩油门并不会出现“蹿”的感觉，刹车力度也比较线性，并不突兀。转向有一定的虚位，力度也是液压助力转向典型的力度。

　　总结：

　　风云2新增的新青年版在锐意版的基础上加装了Cross套件，在其他方面都维持了原有的设计。比同配置的锐意版多花1400元就能得到颇具野味的原厂的镀铬包围，还是比较划算的。

　　奇瑞风云2距离最近一次大的改款也有快两年的时间了，此次推出新青年版除了满足用户个性需求，还为了增加这款车型的市场活跃度。当前汽车市场中，很多消费者的入门车型已经从QQ级别的微型车逐渐转为风云2这种级别的小型车，通过增加套件的方式讨好消费者，算是一个正确的决定。