- 平均分：
- 2.9 分 （16人参与）
- 中大型车口碑排行： 103
- 5分3个
- 4分5个
- 3分1个
- 2分1个
- 1分6个
holymoly
抢到了第一个点评 用户点评（16）
领克除了底盘，其他都是半成品，网上风评差
- 优点
操控感好，底盘舒服
- 缺点
1.行车记录仪很糊，还存在漏录现象2.区别对待，H5版本没有变道完成转向灯熄灭功能，只宣传算力区别，刻意隐瞒，车机升级仍未处理3.“千里浩瀚”智驾实则"千里冒汗"，没有做好做极致就不要急着上，体验不佳反而影响口碑，买领克的是看中智驾吗？选配省个激光雷达不好吗？NOA,ICC在高速旁边车道有车的情况下会抽搐，一会减速一会加速。ICC弯道方向盘晃得不行，一点不丝滑。4.哨兵模式只会录90秒，继续在车边逗留就不会再录了，晚上打雷也会触发哨兵，声音或震动逻辑触发5.HUD外壳反光明显6.前备箱没有电动开关，只能是老油车那种开驾驶侧门，拉两下开关开启7.导航开启状态，仪表盘和HUD没有时间显示，只有屏幕右上角有时间显示8.车内实体按键基本没有，后尾箱开启不便
- 总结
机械素质优秀，智能功能智障
- 2026-08-18 09:40
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性能强、能耗低、无焦虑
领克10EMP240U 4000km小结
- 优点
能耗表现： 河北秋冬气温0–10℃，纯电优先。实测电耗稳定在 16–20 kWh/100km，满电能覆盖 170–190 km，达成率在北方冬季算还可以的；偶尔亏电跑高速，油耗 6个左右，这个四驱车重还是意料之中的满意的。机械素质： 动力响应快，5秒左右的加速随叫随到。FSD悬架调校逻辑清晰，初段对细碎震动过滤干脆，大动态变道时又能撑住车身，兼顾了舒适和支撑。Tips： 为了平衡原厂胎的滚阻，我自己把冬天胎压打到 2.9 bar 是个甜点位，虽然滤震更硬了一点，但续航打折明显减少，路感也更清晰。
- 缺点
大惯性： 2.3吨的自重摆在这，激烈驾驶或长时间高速巡航，瞬时能耗攀升快，跟小钢炮是两种路子，需要适应脚法。人机与视野： 后窗可视面积小，外后视镜盲区大，变道和倒车非常依赖360影像；仪表盘信息排布有点散，字号偏小，读取效率不如传统布局直观。
- 总结
总结： 这车在我心里属于机械素质 情绪价值的双标杆。既有电车的低成本和平顺，又有油车的补能底气。叠加补贴和现在的权益，在硬素质上找不到明显的短板。除了一些尚待解决的小问题，10emp还是很契合我对独立设计和驾驶质感的需求。瑕不掩瑜，值得入手。
- 2025-12-01 16:59
京公网安备：