汉冠军版降价后 最难受的是合资中级燃油车

　　在燃油车时代，车圈流传着一句话：得中级车者得天下。

　　合资品牌牢牢把控了中级车市场，雅阁、凯美瑞、天籁组成的日系三剑客，帕萨特、迈腾组成的德系双雄，君威、迈锐宝、蒙迪欧组成美系豪强，尽管国产品牌一直在向上突破，不断的推出各种中大型车来冲击这片市场，可惜都无功而返！

　　反倒是到了新能源车时代，比亚迪汉的到来，才算是真正站稳了脚跟，销量一度突破了3万，超越了合资对手，成为中大型轿车市场的销量王者，正式打破了合资在中型车的垄断。

　　但是，进入2023年，燃油车价格战加剧，各中级车型都出现了大幅度的优惠，雅阁终端优惠4.5万，凯美瑞终端优惠2.5万，天籁终端优惠2.4万，帕萨特终端优惠4.1万，迈腾终端优惠3.8万，蒙迪欧终端优惠0.5万，君威终端优惠5.6万，多款车型价格直接来到了15万以内，主销落地价比2022款汉DM-i还要低1-2万，在价格的刺激下，汉的销量在前四月出现了下滑，月均1.5万辆的成绩，与巅峰时期的3万+已经拉开了差距。

　　不过，好在比亚迪的转身也足够快，在前几天推出了汉的冠军版，外观小改，配置小变，价格下调1.9万，同时，新增售价更低的18.98万入门版本，如此一来，汉DM-i再次的杀入到了这批合资车的主销市场，如此一来，也意味着比亚迪汉DM-i冠军版将再次成为合资中型燃油车的梦魇。

　　打又打不过，躲又躲不开！那燃油车不行，推个插混车总可以吧？

　　当然可以。

　　但是，在中大型插混家轿市场，比亚迪汉DM-i还是独一档的存在，本就屈指可数的车型中，还大多数是“油改电”的豪华品牌，价格高，而且在论经济性和插混技术上与比亚迪还存在差距，更不用打了！

　　即使将车型范围扩大到中型插混车，也就前几天上市的雅阁e:PHEV有一战之力，但不多！

　　雅阁插混22.58万的起售价，比汉DM-i入门版高了3.6万，纯电续航比不过，配置上还没有明显的优势，那么，单靠一个HONDA的品牌影响力就敢定这个价格？

　　更何况，在新能源领域，比亚迪的品牌影响力可丝毫不输合资品牌了！

　　这也就让比亚迪汉DM-i冠军版在经济性，豪华程度，空间体验，配置，性能等方面，比这些传统燃油车更有优势，这也意味着在未来的市场上，想要买中大型油车的用户一定绕不开汉DM-i冠军版这款车，加上比亚迪的品牌热度，这款车想要热销，重回巅峰并不是难事，反倒是对手车型们，接下来恐怕只有进一步的降价来避开比亚迪，正如曾经国产品牌在燃油车市场受到的挤压。