质用车：知识科普 变速箱原来有这么多种

　　作为汽车构造的三大件，变速箱在汽车上起到了至关重要的作用。它关系到发动机动力输出是否平顺，传动效率的高低，同时，变速箱还会影响到车辆的驾驶乐趣以及舒适度，甚至还关乎到车辆的油耗水平。但是，你知道当今汽车所使用的变速箱都有哪几种类别吗？它们各自都有哪些优缺点？

　　1886年卡尔本茨发明发明了第一辆汽车时，其实这款汽车当时并没有变速箱，只有一个所谓的减速箱，因此，这辆车无法实现倒车，而且也没有挡位。但仅仅过了三年之后，真正意义上的变速箱就问世了，法国标致发明了世界上首个两挡手动变速箱，自此以后，变速箱正式问世。之后，亨利福特在1908年为福特T型车设计了世界上首台两速自动变速箱，从此以后，有了变速箱的加入，汽车工业革命飞速发展。

　　 1、手动变速箱

　　在自动变速箱还没有完全普及的年代，MT（Manual Transmission）手动变速箱是那时候最常见的一款变速箱类型。顾名思义，手动变速箱必须通过人体手动控制完成换挡，不同的齿轮组各自负责一个挡位。换挡时，驾驶员控制的挡杆会带动变速箱的换挡拨叉，从而将相应的齿轮组组合完成。另外，手动变速箱属于刚性连接，通过离合器发动机直接与变速箱完成连接，传动过程中动力损失较小。

　　由于传递效率更高，所以手动变速箱的燃油经济性要比自动挡更好，加上各个方面技术更为成熟，手动变速箱的制造成本和后期维护保养价格都相对要更低一些。不过，由于手动变速箱操作相对复杂，在换挡过程中需要同时控制离合器踏板、油门踏板、挡把以及方向盘，这些都需要一定时间经验积累，对于新手来说不够友好。加上城市道路越来越拥堵，手动变速箱的弊端逐步显现出来。因此，手动变速箱的市场正在逐渐萎缩，目前只剩下一些低端车型以及部分性能车还在使用手动挡。

　　2、AMT电控机械式变速箱

　　AMT（Automated Mechanical Transmission）变速箱可以理解为半自动变速箱，在自动变速箱还没有大面积推广的时期，半自动变速箱也是一款被普遍应用的变速箱。它通过在液力变阻器后面安装一支机械式换挡离合器，换挡离合器结合和起步操作过程实现了自动化，而换挡依旧为手动操作，但相比纯手动变速箱，半自动变速箱的操作相对要简单一些。不过，目前这种变速箱在乘用车领域已经很少被使用，只有在一些老车型上可以见到。

　　3、双离合变速箱

　　提到DCT（Double Clutch Transmission）双离合变速箱很多人都会想到大众，其实大众品牌并不是双离合变速箱的开创者。早在1940年，法国人阿道夫·加尔奇（Adolphe Kégresse）就已经发明了双离合变速箱，一直到上个世纪的80年代，才被保时捷广泛使用起来。双离合变速箱的设计是从手动挡改良而来的，在手动挡的基础上又增加了一组换挡机构，分为奇数挡和偶数挡，两个离合器分别用来控制两组挡位。

　　之所以采用这样的设计是因为可以实现预选挡，当变速箱此时在使用1挡工作时，2挡就已经提前做好了准备，齿轮已经啮合，当电脑发出换挡指令时，变速箱可以迅速完成换挡，从而使得换挡速度更快。

　　由于双离合变速箱的两个离合器是相互配合运作的，可以避免在换挡过程中出现的动力中断，整个换挡过程中的舒适性、油耗、排放，都要比手动挡有一定的提升。当然，由于双离合变速箱的技术门槛比较低，价格也相对比较便宜一些，此类变速箱也是当今市面上中低端车型使用最多的一款变速箱。

　　而双离合变速箱根据不同的冷却方式又可以分为“干式”和“湿式”。其中，干式双离合变速箱采用风冷方式散热，散热能力有限，所以这种变速箱并不适合于暴力加速，而且当遇到频繁起步和等灯的情况下，变速箱也容易出现高温故障，甚至烧蚀离合器片，导致车辆抛锚。

　　但湿式双离合变速箱由于加入了油冷技术，所以变速箱的散热性相对要高很多，即便是遇到堵车路段和暴力加速，变速箱也不会出现高温状态，整个变速箱的质量稳定相比干式双离合变速箱故障率要低很多。