马瑞麟：今年是长安福特“新能源元年”

　　对于长安福特来说，2020年是其继“1515”计划圆满收官之后的战略元年。与“1515”计划相比，长安福特开启了更为密集的产品投放战略，到2020年推出20款新车。在刚刚过去的长安福特今年北京车展上亮相了三款新车，分别是锐界V6车型、金牛座旗舰版和翼虎中期改款车型。此外，即将上市的新能源汽车也同台亮相。

　　根据福特在华规划，到2020年全球新能源车销量占福特总销量的10％－25％，其未来新能源车将以插电式混动以及混动技术为主。长安福特总裁马瑞麟在接受中国经济时报记者专访时表示，今年将是长安福特的“新能源元年”。2016年长安福特将向中国市场推出两款全新的新能源汽车：新蒙迪欧混合动力版和C－MAXEnergi插电式混合动力版。

　　马瑞麟还说，长安福特2016年一季度零售超过24．4万辆，与2015年同期相比增长23％。未来长安福特还将不断引入福特的最新产品与技术。

　　以下是专访实录：

　　中国经济时报：长安福特在混合动力方面如何发力？

　　马瑞麟：我们新能源汽车战略的起点是蒙迪欧的HEV版本以及C－MAXEnergi的插电混合动力。中国客户对于技术、对于移动出行有什么样的需求，我们就根据他们的需求去改变。需要强调的是，在北京、昆明、长沙以及中国其他地方，大家的需求差异是很大的。所以福特全球作了一个战略性的决定，我们会在整个平台应用技术，把这些技术应用在不同的车型上，以满足不同市场客户的需求。

　　中国经济时报：蒙迪欧混动汽车何时计划国产？这是否会成为继SUV高增长以后，另外一个高增长的市场呢？

　　马瑞麟：福特在新能源汽车开发方面起到了领先作用。但是，福特在这个方面的策略跟其他车企有很大的不同。我们在平台方面实现电气化来开发哪种科技，取决于消费者的选择。我们倾听他们的想法，然后去实现。比如说，消费者明确地告诉我们，他们想要蒙迪欧混动汽车，我们就会这样做。这款车会在今年晚些时候上市，会在重庆进行生产。多年来，在中国，我们在混动、纯电动方面做了大量的试验，我们的第一款插电式混动车型会是进口C－MAXEnergi。然后我们去观察市场对它的反应，并作出响应。

　　至于我们是否会国产化呢？目前没有更多信息可以分享。

　　和SUV相比，新能源汽车将是福特规划中另一个非常重要的增长点。从全球层面来看，福特到2020年的时候新能源汽车在福特全球的销售中占到总量的10％到25％。我们发现在中国也是有类似的趋势。在接下来的5年，你们会看到更多福特和长安福特关于这方面的动向。