三、驾乘感受：多数车主需求驾驶和乘坐感受兼顾

　　在衡量一款车型驾乘感受如何时，每个人所看重的部分不尽相同。在此次调查中，有62.4%的车主表示更看重驾驶和乘坐感受兼顾，这也符合AITO问界M7更强调家用取向的定位。

　　动力系统方面，AITO问界M7全系都搭载一台由1.5T四缸增程器＋电动机＋三元锂电池组成的增程混动系统。入门车型搭载前置单电机，电动机总功率为200kW,电动机总扭矩为360N·m，CLTC纯电续航里程为230km；中高配车型搭载前后双电机，电动机总功率为330kW、总扭矩为660N·m，CLTC纯电续航为200km。

　　在进一步的调查中，将针对AITO问界M7在加速性能、转向性能、制动性能、静音性、舒适性以及功能性这6个方面进行驾乘感受满意度调查。参与调查的大部分车主对于AITO问界M7的加速性能和舒适性给出了较高评价，但也有部分车主表示静音性和功能性表现一般，体现在风噪、胎噪大以及后备厢、第三排空间小等方面，仍存在优化和提升的空间。

　　在针对AITO问界M7的驾乘感受的综合评价中，参与调查的车主给出了客观的评价，超5成的受访车主给出了“非常满意”和“满意”评价，仅有7%的受访车主表示“不满意” 。